Avec la nouvelle Opel Corsa GSE, les petites citadines sportives ont le vent en poupe
Avec la Corsa GSE, forte de 280 chevaux, Opel introduit une nouvelle variante survitaminée de sa citadine d’entrée de gamme. Elle s’inscrit dans un contexte plus large : le retour des petites voitures sportives et amusantes à conduire, fussent-elles 100 % électriques.
Opel introduit une nouvelle variante sur sa citadine star, la Corsa. Non pas une version spéciale ou une série limitée, mais bien une version « sportive », puisqu’elle reçoit le renfort d’un bloc électrique de 280 chevaux, celui-là même qui équipe déjà la Peugeot e-208 GTI et la Lancia Ypsilon HF. C’est le second modèle de la gamme du constructeur allemand à en bénéficier, après le petit crossover Mokka lancé l’année dernière. Pour l’occasion, son châssis a été surbaissé et ses passages de roues élargis, et elle bénéficie aussi d’éléments de carrosserie retravaillés pour améliorer son aérodynamisme, comme des jantes de 18 pouces, un spoiler arrière, des étriers de freins Alcon jaunes et des badges GSE. Elle est attendue en France dans les tous prochains mois, pour un prix de base qui devrait avoisiner les 40 000 euros.
Le retour des GTI à la sauce électrique
Un « nouveau modèle », qui s’inscrit dans une tendance que l’on observe chez de plus en plus de constructeurs automobiles ces dernières années : le retour des petites bombinettes sportives et amusantes à conduire, comme ce qui se faisait dans les années 80 et 90, à la motorisation 100 % électrique près. Le groupe Renault avait déjà frappé fort avec son Alpine A290 développant jusqu’à 220 chevaux, et disposant d’un châssis et de technologies revus pour le dynamisme et la performance. Chez Stellantis, groupe automobile tentaculaire auquel est rattachée Opel, Lancia et Peugeot avaient fait de même sur leurs 208 et Ypsilon, tandis que Volkswagen lance une version boostée de sa nouvelle ID.Polo, forte de 226 chevaux, qui partagera cette motorisation avec la Cupra Raval VZ (pour Veloz, soit vitesse en espagnol). Du côté de Hyundai, la future i20 électrique devrait aussi avoir droit à une version plus sulfureuse, telle que préfigurée par le concept LN24 en 2024.
L’électrique et le sport font-ils bon ménage ?
Alors certes, pour de nombreux puristes, le suffixe « sportif » ne collera jamais avec un modèle 100 % électrique, mais nous pouvons tout de même nous réjouir de voir les constructeurs automobiles se creuser un tant soit peu les méninges pour proposer des variantes « fun to drive » de leurs petites citadines, même si celles-ci carburent désormais aux volts. À l’heure où le marché s’oriente de plus en plus vers de gros SUV à batterie, au poids démesuré et au tarif naviguant dans des sphères inaccessibles au commun des acheteurs, c’est toujours mieux que rien, et l’arrivée de la nouvelle Opel Corsa GSE va faire du bien dans une catégorie qui se standardise de plus en plus. En outre et avec un malus écologique toujours plus contraignant et le passage obligé au tout électrique à l’horizon 2035, les marques présentes sur le continent européen n’ont de toute façon plus le choix que de lancer des variantes sportives uniquement en électrique.
