Le leasing social bientôt étendu aux véhicules d'occasion ?

Le gouvernement a confirmé renouveler le leasing social pour l’année 2025. Carlos Tavares pousse pour qu’il soit étendu aux voitures électriques d’occasion. Mais est-ce bien faisable ?  

C’était la grande mesure phare mise en place par le gouvernement français en 2024 : le leasing social, un programme qui offrait la possibilité aux ménages les plus modestes de profiter d’une voiture électrique en location pour 100 € par mois seulement. L'objectif principal de l’État était de "favoriser la transition vers des modes de transport plus écologiques tout en réduisant les inégalités d'accès à la mobilité propre". En tout, 50 000 ménages ont pu en bénéficier, principalement sur de petits modèles dont 70% provenaient du groupe Stellantis, Peugeot e-208 en tête.

Le leasing social spécial voiture électrique renouvelé en 2025 pou

La bonne nouvelle, c’est que le gouvernement a annoncé renouveler ce programme pour l’année 2025, comme l’a confirmé l'ancien ministre des Transports Français Durovray : "C’est un dispositif qui va être maintenu, dont les contours sont discutés actuellement. Il faut qu’il vise les bonnes cibles et notamment les Français les plus modestes". La même quinzaine de modèles qui étaient éligibles en 2024 devrait être de la partie (Fiat 500e, Citroën ë-C3, Renault Mégane E-Tech, Opel Mokka Electric…), pour des mensualités oscillant entre 60 et 150 € selon le modèle.  

Une annonce contradictoire

Cette annonce est très étonnante, car le nouveau gouvernement de Michel Barnier cherche à faire passer le déficit public sous la barre des 5% du PIB, en réalisant 60 milliards d’économies. Son gouvernement a déjà annoncé vouloir durcir les conditions d’éligibilité au bonus écologique, supprimer la prime à la conversion, et sévir davantage avec le malus écologique. Et, quand on sait que ce même gouvernement finance environ 13 000 € par voiture dans le cadre du leasing social, la décision de le prolonger semble contradictoire avec ces politiques d’austérité.

Les défis posés par le leasing d’occasion

Portée par Carlos Tavares, patron du groupe Stellantis, cette politique du leasing social d’occasion ferait sens en revanche, et à plusieurs niveaux. L’État pourrait subventionner pour moins cher les véhicules du programme, les constructeurs vendre plus rapidement leurs anciens véhicules électriques de stock, et les particuliers bénéficier d’un modèle plus grand pour le même prix qu’un leasing social neuf. Mais le problème, c’est que les véhicules électriques ne représentent en moyenne que 2% des transactions de voitures d’occasion en France (AAA Data), si bien que, si leasing d’occasion il y a, encore va-t-il falloir trouver suffisamment de véhicules à vendre. Ou attendre plusieurs années, le cas échéant, que les électriques neuves d’aujourd’hui se retrouvent en seconde main…