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La citadine électrique, star des villes !

par Hélène Galle jeu 02/03/2023 - 16:47 mise à jour le 18/04/2026 13:57

Longtemps cantonnée à un rôle de second véhicule, la voiture citadine électrique a clairement changé de statut. Aujourd’hui, ce format compact s’impose comme une solution crédible et rationnelle pour une large majorité d’automobilistes, en particulier pour un usage quotidien. Maniable, facile à stationner et bien pensée pour la ville, la voiture citadine électrique répond aussi de mieux en mieux aux besoins hors agglomération, grâce à des performances en nette progression et une puissance désormais suffisante pour s’insérer sans stress sur voie rapide.

Citadines électriques : petites par la taille, grandes par l’usage

Les constructeurs l’ont bien compris : le design extérieur et le design intérieur ne sont plus sacrifiés sur l’autel de la sobriété. Matériaux, présentation, équipement et technologies embarquées progressent rapidement, rendant l’intérieur plus valorisant et l’extérieur plus affirmé. Sous le capot, chaque moteur électrique gagne en efficacité, avec des batteries dont la capacité en kWh permet d’envisager sereinement les trajets du quotidien, tout en maîtrisant la consommation.

Qu’il s’agisse d’autonomie mesurée selon le cycle WLTP, de vitesse maximale ou d’agrément de conduite, ces modèles se montrent de plus en plus homogènes. Découvrez ainsi une offre riche et cohérente, allant de références établies à de nouveaux acteurs comme la BYD Dolphin, une voiture citadine électrique bien adaptée aux usages européens, profitant pleinement des dernières avancées techniques. Découvrez enfin pourquoi ce segment compact est devenu l’un des plus stratégiques du marché automobile.

Quelles sont les meilleures citadines électriques ?

Si la tendance actuelle se porte sur les voitures électriques, boostées notamment par les aides gouvernementales, les prix de vente proposés ne sont pas toujours faciles à appréhender. Pour faire face à cette dépense, la citadine électrique offre un bon compromis.

Dans le jeu du classement, la Peugeot e-208, gamme électrique de la Peugeot 208, la Dacia Spring et la Fiat 500e se positionnent dans le top des ventes de voitures neuves en 2022, selon AAA-Data, expert de la donnée automobile.

Sur la 4ᵉ marche du podium, on retrouve le best-seller de Renault, la Zoé qui a connu un succès incontestable, bien que la marque française ait décidé de clore le chapitre dès 2024 après 30 années de bons et loyaux services.

D'autres modèles électriques tels que la Renault Twingo e-tech, la Mini Cooper SE, l'Opel Corsa-e, la Volkswagen e-UP, la BMW i3 ou encore la Honda e viennent compléter ce top 10 des meilleures ventes de petites voitures électriques.

En revanche, le succès n'est pas réellement au rendez-vous pour certains modèles de petites voitures électriques comme la Peugeot Ion ou encore la C-Zéro qui peinent à séduire.

Retrouvez chaque mois le classement des ventes de voitures en France et dans votre région !

Les petites voitures électriques sans permis et sans complexes !

La voiture sans permis a le vent en poupe, notamment pour circuler en ville. Moins chère et sans permis obligatoire pour la conduite, cette gamme de voiture séduit avec un style remis au goût du jour.

Citroën Ami, la sans p' la plus cool

La Citroën Ami vit un véritable succès, notamment auprès de la jeune génération. La voiture sans permis électrique a su dépoussiérer le style voiturette pour répondre aux enjeux de la nouvelle génération de primo-conducteurs, entre autres.

Renault Twizy, mi-scooter mi-voiturette

La Renault Twizy s'apparente à un quadricycle léger motorisé, proposé en version électrique sans permis. Véhicule typiquement urbain, il permet de sillonner simplement les rues des villes.

Peel P50, la plus petite voiture électrique

Ce micro-véhicule électrique dénote complètement dans la sphère de la voiture électrique. La mini citadine électrique Peel P50 sur trois roues souhaite faire son grand retour en version électrique. Cette voiture miniature peut également être expédiée en kit !

En ville, les ZFE favorisent les citadines électriques
En parallèle, les objectifs fixés par le gouvernement pour favoriser l'achat de voitures électriques poussent les villes à instaurer des ZFE-m, ou Zones à Faibles Emissions mobilité afin de réduire les pics de pollution dans les grandes agglomérations.
Déjà instaurées dans certaines grandes métropoles comme Paris, Lyon, Aix-Marseille, Rennes, Toulouse, Montpellier, Strasbourg, etc., ces zones de circulation restreintes aux véhicules les plus polluants doivent s'appliquer d'ici 2025 à l'ensemble des 43 agglomérations de plus de 150 000 habitants.
En d'autres termes, pour circuler le plus librement en voiture dans ces villes, il devient pertinent de se doter d'une voiture électrique. Le choix de la citadine électrique apparaît d'autant plus judicieux.
En toute logique, les achats de voitures dotées de la vignette verte ou crit'air 1 devraient s'intensifier, notamment pour les conducteurs de ces grandes agglomérations. C'est le constat relevé par AAA-Data concernant la répartition des ventes de voitures d'occasion en janvier 2023 selon leur vignette Crit'Air.
Batterie, recharge, autonomie, prix, disponibilité… Les freins qui subsistent
La crise des composants a largement contribué à la pénurie de véhicules disponibles à la vente. Sur les véhicules neufs au départ, la pénurie s'est étendue au marché de la voiture d'occasion. Bien que les constructeurs se soient majoritairement lancés dans la course au 100 % électrique, le nombre de voitures électriques disponibles ne suffit pas à renouveler le parc automobile bien ancré dans les énergies thermiques.
Si la progression des ventes de voitures électriques et hybrides est bien engagée, elle reste encore timide selon le spécialiste de la data automobile AAA-Data, avec seulement 5,6% du parc automobile roulant début 2023. Le prix des voitures électriques constitue encore un frein à l'achat et les aides proposées ne concernent pas tous les foyers. D'autres questions subsistent comme la recharge de la batterie et son autonomie.
Les bornes de recharge à la traîne
Le déploiement des bornes de recharge reste également un véritable enjeu. Si une grande majorité de conducteurs est équipée d'une borne individuelle à domicile, le rechargement en agglomération reste un véritable challenge. Les bornes de recharge publiques ne suffisent pas à répondre à la forte demande.
Selon l'AVERE France, l'Association Nationale pour le Développement de la Mobilité Electrique, 85 284 points de recharge étaient ouverts au public au 31 janvier 2023, soit +57 % en un an. Ils se situent très souvent sur des parkings publics ou de centres commerciaux. Or le gouvernement avait pour objectif en 2020 le déploiement de 100 000 bornes de recharges accessibles au public. Ce cap a timidement été atteint en mai 2023.
Les régions les mieux desservies début 2023 en recharges publiques sont la région Île-de-France (16 677 points de recharge), la région Auvergne-Rhône-Alpes (10 271) et la région Occitanie (8 416). A contrario, les régions les moins desservies sont la région Bretagne (3 846), la région Bourgogne-Franche-Comté (3 361) et la région Centre-Val de Loire (3 133).
Les aides pour l'achat d'une voiture électrique
Afin de booster les ventes de voitures électriques, le gouvernement a mis en place certaines aides financières telles que la Prime à la conversion ou le Bonus écologique. L'objectif étant de favoriser l'achat de voitures électriques en stoppant progressivement la vente de voitures neuves thermiques d'ici 2035.
Acheter une voiture électrique d'occasion ou neuve
Ces aides au financement pour l'achat d'un véhicule concernent à la fois les voitures neuves mais également les voitures d'occasion. L'idée à terme est de renouveler le parc automobile vieillissant et particulièrement polluant au profit de véhicules rejetant moins ou pas de CO2.
Primes à la conversion et bonus écologique
Pour acheter un véhicule, le nouveau propriétaire peut bénéficier d'un bonus écologique si le véhicule correspond au barème fixé et s'il ne dépasse pas le seuil de revenu fiscal de référence exigé. Il en est de même pour la prime à la conversion. Ces deux dispositifs permettent de bénéficier d'une somme d'argent pour l'achat d'un nouveau véhicule, sous conditions.
Les aides de la Région : l'exemple de l'Occitanie
Certaines régions proposent d'autres dispositifs tels que "l'éco-chèque mobilité" qui incite les résidents de la région à l'achat d'une voiture électrique en Occitanie. En effet, un particulier dont la résidence principale est située en région Occitanie peut bénéficier d'une aide financière pour l'achat d'un véhicule électrique ou hybride rechargeable chez un professionnel de la région.
La citadine électrique à 100 € par mois
Le gouvernement souhaite mettre en place d'ici fin 2023 un dispositif permettant de mettre à disposition des ménages modestes une petite voiture électrique pour 100€ par mois. Les conditions de location sont pour le moment encore vagues.