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2018 - 141 059 km - Essence - manuelle - SUV
2018 - 102 101 km - Essence - manuelle - SUV
2020 - 85 147 km - Hybride - automatique - SUV
2018 - 202 651 km - Diesel - automatique - 4x4 - S.U.V
2021 - 123 975 km - Diesel - manuelle - SUV
2018 - 94 906 km - Essence - automatique - SUV
2021 - 96 000 km - Essence - automatique - SUV
2025 - 28 869 km - Essence - automatique - SUV
2019 - 41 537 km - Essence - manuelle - SUV
2016 - 112 000 km - Diesel - automatique - SUV
2018 - 95 196 km - Diesel - manuelle - SUV
2022 - 74 158 km - Essence - manuelle - SUV
2023 - 79 525 km - Diesel - automatique - SUV
2021 - 85 486 km - Diesel - manuelle - SUV
2017 - 99 000 km - Essence - manuelle - SUV
2020 - 124 097 km - Diesel - manuelle - SUV
2016 - 119 066 km - Essence - manuelle - SUV
2024 - 22 000 km - Essence - automatique - SUV
2019 - 147 666 km - Diesel - automatique - SUV
2019 - 61 156 km - Diesel - automatique - SUV
2016 - 121 485 km - Diesel - manuelle - SUV
2026 - 28 066 km - Essence - automatique - SUV
2026 - 28 187 km - Essence - automatique - SUV
2019 - 117 020 km - Diesel - automatique - SUV
2018 - 146 330 km - Diesel - automatique - SUV
Prix calculés à partir des annonces publiées par nos professionnels sur Zoomcar.fr, mis à jour le .
| Modèles | Prix d’occasion | Prix neuf ou presque* |
|---|---|---|
| 208 | 6 490 € - 31 290 € | 15 618 € - 32 055 € |
| 2008 | 6 990 € - 35 990 € | 18 341 € - 34 886 € |
| 308 | 5 900 € - 40 900 € | 25 474 € - 34 050 € |
| 5008 | 7 390 € - 48 990 € | 31 990 € - 47 799 € |
| 308 Sw | 6 490 € - 37 990 € | 29 990 € - 38 790 € |
| 408 | 17 215 € - 47 600 € | 34 990 € - 39 990 € |
| Rifter | 10 480 € - 34 900 € | 23 990 € - 32 436 € |
| 508 Sw | 6 900 € - 52 480 € | - |
| 508 | 5 900 € - 33 690 € | - |
| 108 | 5 190 € - 11 990 € | - |
| Traveller | 15 990 € - 54 990 € | 37 462 € - 49 980 € |
| 207 | 2 990 € - 8 990 € | - |
| Expert combi | 14 000 € - 43 990 € | - |
| Partner Tepee | 5 890 € - 16 490 € | - |
| e-208 | 14 290 € - 37 800 € | - |
*Véhicules de moins de 3 mois et moins de 100 km
Sur le Peugeot 3008, aucune motorisation des générations récentes ne doit être choisie sans vérifier son historique. Les anciens 1.2 PureTech à courroie et certains 1.5 BlueHDi présentent des faiblesses connues. Le 2.0 BlueHDi bien entretenu constitue souvent une option intéressante pour les gros rouleurs recherchant un modèle de deuxième génération.
Le Peugeot 3008 peut connaître des problèmes de courroie sur le 1.2 PureTech, de système AdBlue ou de chaîne d’arbres à cames sur certains diesels 1.5 BlueHDi. Des dysfonctionnements électroniques ou multimédias sont également signalés. Vérifiez les rappels et interventions effectuées avant d’acheter un exemplaire d’occasion.
Pour les gros kilométrages, un 2.0 BlueHDi correctement entretenu reste un choix cohérent sur le 3008 II. Les hybrides rechargeables peuvent être intéressants si vous rechargez quotidiennement. Sur un modèle essence 1.2 PureTech ancien, la vérification de la courroie, des vidanges et de la consommation d’huile est indispensable.
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