Essai Mercedes CLA Coupé : une petite étoile qui brille
Lorsqu’elle débarque en 2013, la Mercedes CLA Coupé ne fait pas dans la demi-mesure. La marque à l’étoile, alors en pleine mutation, décide de casser ses propres codes en démocratisant le style coupé quatre portes. Jusqu’ici réservé à des modèles plus élitistes comme la CLS, ce design devient soudain accessible, posé sur une base de Classe A.
Le pari est audacieux, mais terriblement efficace. Silhouette élancée, pavillon fuyant, regard acéré : la CLA impose immédiatement une présence visuelle forte dans un segment pourtant dominé par des berlines plus classiques. Et derrière cette robe séduisante, Mercedes ne se contente pas d’un exercice de style.
Car le petit dernier n’est d’ailleurs pas si petit. En longueur, un seul centimètre le sépare de la classe C. Quant à la largeur, elle gagne 5 centimètres par rapport à la précédente version.
Ces chiffres sont à prendre très au sérieux car ils expliquent en bonne partie le comportement routier de la voiture. Et, disons-le tout net, ce Mercedes CLA est très agréable à conduire. Un vrai moment de plaisir comme on aimerait en avoir un peu plus souvent en ces moments où les motoristes brident les capacités des moteurs afin d’afficher une séduisante fiche technique en termes de CO₂.
Qu’attendre de cette version ?
Basée sur la plateforme de la Classe A, la CLA C117 affiche un look de coupé 4 portes audacieux, jusque-là réservé aux segments supérieurs (CLS, puis AMG GT 4 portes). Une silhouette tendue, une ligne de toit fuyante, une gueule de sportive… pour un tarif plus accessible : la recette a immédiatement séduit.
Plus d’une décennie plus tard, la CLA Coupé première génération reste une valeur sûre du marché de l’occasion premium, avec un style toujours aussi marquant et des prestations qui tiennent la route.
L’enjeu est clair : séduire une clientèle plus jeune, sans renier les fondamentaux de la marque. Design valorisant, comportement routier rassurant, motorisations variées et équipements premium composent l’essentiel de la proposition.
Mais derrière cette promesse, plusieurs questions se posent : le confort est-il à la hauteur ? La conduite est-elle à la hauteur du look ? Et surtout, les compromis liés à la silhouette coupé sont-ils acceptables au quotidien ?
Points forts
Agilité Sonorité moteur Urbaine et sportive
Points faibles
Malgré son volume le coffre n’est pas facilement accessible Absence d’une poignée de maintien à l’avant
L’avis de zoomcar.fr sur le CLA Coupé
Soyons francs : la CLA Coupé n’est pas une révolution technique, mais c’est une vraie réussite stylistique et émotionnelle. Elle a su démocratiser l’accès à l’univers Mercedes sans diluer l’image de marque.
Au volant, elle surprend par son équilibre. Pas radicale, jamais brutale, mais toujours agréable, elle offre ce petit supplément de plaisir qu’on aimerait retrouver plus souvent dans une époque où les motorisations sont parfois trop aseptisées.
Ce n’est pas une sportive pure, ni une familiale exemplaire. Mais pour qui cherche une voiture statutaire, élégante et plaisante à conduire, le contrat est largement rempli.
Design et allure
C’est l’élément qui fait toute la différence : la ligne de la CLA Coupé est sculptée comme celle d’un grand coupé Mercedes. Calandre diamant, flancs nervurés, pavillon bas, arrière ramassé… Son inspiration est claire : la CLS, mais en version compacte.
Avec ses 4,63 mètres de long, elle affiche une allure plus élancée que les concurrentes directes du segment C. Son gabarit, proche de celui d’une berline, lui confère une présence flatteuse sur la route, sans être trop encombrante en ville. En finition AMG Line, le coup d’œil est encore plus flatteur grâce aux boucliers spécifiques, jantes 18 pouces et sortie d’échappement chromée.
Conduite
Contrairement à ce que son look suggère, la CLA Coupé n’est pas une voiture radicale. Elle privilégie un comportement routier rassurant et équilibré, avec une direction précise et un châssis sérieux. Sur autoroute ou sur nationale, elle brille par sa stabilité et son confort de roulage. En finition AMG Line, la suspension est un peu plus ferme, mais jamais inconfortable.
La CLA repose sur une base à traction avant, avec des versions 4MATIC disponibles sur certains modèles plus puissants. La boîte automatique 7G-DCT (à double embrayage) offre des passages fluides, même si elle peut manquer un peu de réactivité en conduite sportive.
Équipée du moteur diesel développant 190 chevaux, la Mercedes CLA 220d que nous avons pu tester présente donc une agilité remarquable. Contrairement aux berlines plus imposantes de la marque, cette voiture n’est pas une propulsion mais une traction (elle existe en version 4 Matic).
Malgré cela le couple respectable parvient à passer sur la route. Le léger excédent est quant à lui parfaitement géré par l’électronique embarquée. Résultat, la voiture donne le sentiment de délivrer naturellement le maximum sans jamais mettre le conducteur en difficulté. Cerise sur le gâteau, le confort est au rendez-vous. Même en mode sport, le niveau d’amortissement reste efficace sans être excessif pour la plus grande satisfaction des occupants.
En termes de finition, deux niveaux sont proposés : "Progressive Line" et "AMG Line".
Technologies et équipements
La dotation dépend fortement de la finition et des options choisies à l’achat. Sur les modèles bien configurés, on peut trouver :
- GPS Comand Online, audio premium,
- Caméra de recul, radars avant/arrière,
- Toit ouvrant panoramique,
- Éclairage LED, sièges chauffants,
- Accès/démarrage sans clé, régulateur adaptatif.
Bon à savoir : certaines options essentielles (GPS, caméra, sièges sport) étaient souvent en pack, donc vérifiez bien les équipements sur chaque annonce.
Confort
L’intérieur de la CLA Coupé reprend les codes de la Classe A W176, avec une présentation sérieuse et bien finie. Les aérateurs ronds façon turbine, les inserts aluminium ou la sellerie mixte cuir/alcantara (sur finitions hautes) créent une atmosphère sportive et chic à la fois.
Côté ergonomie, tout est à sa place, même si le système multimédia (Comand Online ou Audio 20) a depuis pris un coup de vieux face aux dernières générations à double écran. L’écran n’est pas tactile et l’interface demande un petit temps d’adaptation. Mais la qualité perçue reste au-dessus de la moyenne du segment, surtout comparée à certaines concurrentes compactes de l’époque.
Le principal compromis vient de la carrosserie : la ligne de toit très plongeante limite l’habitabilité à l’arrière, et l’accès y est peu pratique. À l’avant, en revanche, c’est spacieux et confortable. Le coffre, lui, atteint 470 litres, ce qui est nettement au-dessus de la moyenne pour un coupé compact.
Quel budget pour la Mercedes CLA Coupé ?
Mais revenons sur l’esthétique, le CLA coupé se caractérise par un capot long (pour une voiture compacte), une voie large associée à des ailes marquées et, enfin, un arrière de type GT. Ce look sportif et dynamique saura trouver son public. Et ce d’autant plus que ce coupé « 4 places » arrive sur le marché avec un tarif d’entrée fixé à 35 250 euros.
À ce prix-là, vous pourrez vous mettre derrière le volant de la version 180 essence de 136 chevaux. Il faudra débourser 35.500 euros de plus pour accéder à la première diesel développant 116 chevaux.
Et si votre budget le permet, la version 220d ou les versions essence 200 et 250 apporteront la touche supplémentaire qui fait la différence. Mais attention à bien rester dans les limites de ce qui est autorisé…
Points forts
- Design toujours aussi séduisant
- Agrément de conduite équilibré
- Motorisations diesel sobres et efficaces
- Image premium valorisante
- Bon niveau de finition
Points faibles
- Habitabilité arrière limitée
- Accès au coffre peu pratique
- Système multimédia daté
- Boîte parfois peu réactive
- Options indispensables souvent en supplément
La Mercedes CLA Coupé face à ses concurrents
Face à la CLA Coupé, les rivales directes ne sont pas si nombreuses. Le segment des coupés quatre portes compacts reste une niche. La Peugeot 508 GT constitue une alternative crédible. Son design est tout aussi affirmé, voire plus audacieux. Elle offre un meilleur confort arrière et un comportement plus dynamique. En revanche, elle souffre d’une image moins statutaire.
Du côté allemand, la BMW Série 3 320d joue une autre partition. Moins démonstrative visuellement, elle mise sur le plaisir de conduite et une répartition des masses plus équilibrée grâce à sa propulsion. Le ressenti au volant est plus dynamique, mais le style moins exclusif.
La CLA se positionne donc à mi-chemin : moins sportive qu’une BMW, moins rationnelle qu’une Peugeot, mais plus émotionnelle dans son approche.
C’est précisément ce positionnement qui fait sa force !
Notre verdict : le coupé compact toujours aussi séduisant
La Mercedes CLA Coupé première génération reste, en 2025, un choix très attractif sur le marché de l’occasion. Elle allie un design intemporel, un agrément de conduite premium, une finition sérieuse et une image valorisante, sans atteindre les tarifs élevés d’une berline Classe C.
Idéale pour les conducteurs solos ou les couples sans grands besoins familiaux, la CLA Coupé séduit par son caractère affirmé, sans renier sur la praticité. Et c’est justement ce mélange de style, de confort et de raffinement qui en fait toujours un véhicule coup de cœur.
