Voitures électriques : ce nouveau passeport va suivre leur batterie dès 2027
À partir du 18 février 2027, les batteries des voitures électriques seront accompagnées d’un passeport numérique. Un nouvel outil européen qui doit améliorer leur traçabilité.
À l’achat d’une voiture électrique, la batterie concentre forcément une bonne partie des interrogations : d’où vient-elle ? Quelle est sa composition ? Quelle est son empreinte carbone ? Et surtout, dans quel état se trouve-t-elle après plusieurs années d’utilisation ?
À partir du 18 février 2027, l’Europe va apporter davantage de transparence avec l’arrivée du passeport batterie. Ce document numérique accompagnera les batteries concernées tout au long de leur cycle de vie, de leur fabrication jusqu’à leur recyclage.
Un QR code pour connaître l’histoire de la batterie
Concrètement, le dispositif prendra la forme d’un QR code permettant d'accéder au passeport numérique de la batterie.
Le grand public pourra y retrouver différentes informations : fabricant et modèle de la batterie, capacité, lieu de fabrication, composition chimique, matériaux employés, proportion de matières recyclées ou encore empreinte carbone.
L’objectif est de rendre la batterie plus facilement traçable et de permettre de mieux connaître ce composant qui représente une part importante de la valeur d’une voiture électrique.
Le passeport doit également accompagner les ambitions européennes en matière d’économie circulaire. La réglementation prévoit notamment une augmentation progressive de la proportion de matières recyclées dans les batteries à partir de 2031, puis en 2036.
L’état de santé de la batterie sera lui aussi suivi
Une donnée intéressera particulièrement le marché de l’occasion : l’état de santé de la batterie, ou SoH (State of Health).
Cette information doit évoluer au cours de la vie de la batterie, notamment grâce aux données provenant du véhicule. Elle ne fera toutefois pas partie des informations librement accessibles à tous : son accès sera réservé à certains professionnels disposant d’un intérêt légitime.
Pour l’automobiliste, l’enjeu reste majeur. L'état de la batterie influence directement les performances d'une voiture électrique et peut devenir un élément déterminant pour estimer sa valeur lorsqu’elle arrive sur le marché de l’occasion.
Toutes les informations ne seront pas publiques
Le passeport batterie ne signifie donc pas que n’importe quel automobiliste pourra consulter l’intégralité des données.
Certaines informations techniques, comme la composition détaillée des cellules, les références individuelles de composants ou les indications nécessaires au démontage du pack, seront destinées notamment aux réparateurs, reconditionneurs et recycleurs.
D’autres données plus sensibles, en particulier celles relatives à la chaîne d’approvisionnement, seront réservées aux organismes de contrôle et aux autorités compétentes.
Plus de transparence pour acheter une électrique d’occasion ?
C’est probablement l’un des effets les plus intéressants à surveiller. Sur une voiture thermique d’occasion, le kilométrage et l’entretien donnent déjà de précieux indices sur l’état du véhicule. Sur une électrique, la santé de la batterie constitue une information supplémentaire essentielle.
Le passeport européen doit permettre d’améliorer la traçabilité de cet équipement tout au long de sa vie. Il ne supprimera cependant pas toutes les zones d’ombre : le contrôle de certaines informations déclarées, notamment concernant l’origine des matières premières, restera complexe compte tenu de chaînes d’approvisionnement mondialisées.
À partir de 2027, l’Europe disposera néanmoins d’un nouvel outil pour mieux suivre les batteries. Et avec le développement du marché de la voiture électrique d’occasion, cette transparence supplémentaire devrait devenir de plus en plus précieuse.
