Tesla Semi : ce camion électrique hors norme arrive en Europe

Près de dix ans après sa présentation, Tesla s’apprête enfin à commercialiser son Semi en Europe. Mais derrière ses performances spectaculaires se cache pour l’instant un problème de taille : l’absence de réseau de recharge adapté.

Ce n’est pas tous les jours que le constructeur américain Tesla, longtemps leader mondial dans les ventes de voitures 100% électriques, annonce l’arrivée d’un nouveau modèle. Et pourtant, après les Model S, Model X, Model 3 et Model Y, la marque vient d’annoncer élargir prochainement son terrain de jeu sur notre continent européen. Pas avec son caricatural Cybertruck, ni même avec son Cybercab, ce taxi autonome sans volant ni pédales, mais avec son Semi, un poids lourd électrique dévoilé pour la première fois en 2017. Tesla annonce que les caractéristiques définitives du modèle destiné à notre marché (qui sont bien différentes des specs américaines) seront dévoilées lors de l'IAA Transportation, organisé à Hanovre du 15 au 20 septembre 2026.

1 090 chevaux et 523 km d’autonomie ?

Aux États-Unis, seul pays où il est pour l’instant commercialisé, Tesla propose son tracteur routier en deux configurations. La version Standard affiche une autonomie estimée à 325 miles, soit environ 523 km, tandis que la Long Range peut atteindre 500 miles, environ 805 km. Tesla annonce une consommation de 1,7 kWh par mile, trois moteurs électriques et une puissance pouvant atteindre 800 kW, soit près de 1 090 ch ! Naturellement pour un engin de cette taille, la recharge constitue l'une des caractéristiques qui seront les plus scrutées.

Une recharge promise rapide…mais sans infrastructure adaptée pour le moment

Mais là aussi il se défend plutôt bien si on se base sur la version nord-américaine, puisqu’il peut accepter jusqu'à 1,2 MW sur les Megachargers de Tesla et récupérer jusqu'à 60% de son autonomie en 30 minutes. Une recharge plus lente à 120 kW est également prévue pour les arrêts prolongés dans les dépôts. Tesla devra toutefois encore préciser ce qu'il restera de ces chiffres en Europe. Sa page britannique consacrée au Semi mentionne déjà une configuration limitée à un poids total roulant de 40 tonnes, une autonomie d'environ 550 km, une consommation de 1 kWh/km et toujours jusqu'à 800 kW de puissance. Reste un problème de taille : le maillage territorial du réseau Megacharger, le seul capable de délivrer la puissance nécessaire au Tesla Semi, qui est pour l’instant inexistant en Europe. Rendez-vous est pris au mois septembre pour en savoir plus sur le sujet.