Omoda & Jaecoo débarquent en France en 2026
Le marché automobile français s’apprête à accueillir un nouvel acteur de taille : le groupe chinois Chery débarque dans l’Hexagone avec sa filiale Omoda & Jaecoo Automobile France. Deux marques, deux approches, mais une même promesse : rendre l’électrification accessible sans sacrifier le style ni les performances. D’ici le printemps 2026, pas moins de 70 points de vente ouvriront leurs portes pour accompagner le lancement de quatre modèles inédits. Objectif : s’imposer comme une alternative crédible aux constructeurs déjà établis, qu’ils soient européens… ou chinois.
Le pari européen du géant Chery
Si vous avez arpenté les routes d’Italie ou d’Espagne cet été, certains logos vous ont peut-être intrigué : Omoda, Jaecoo… Des noms encore inconnus en France, mais déjà familiers chez nos voisins. Le Jaecoo 5, avec ses lignes évoquant un mini-Land Rover, a notamment attiré bien des regards.
La France devient ainsi le neuvième marché européen à accueillir les marques du groupe Chery, après la Pologne, la Belgique ou l’Espagne. Une étape logique pour un constructeur fondé en 1997, aujourd’hui l’un des plus puissants de Chine, avec 2,6 millions de véhicules écoulés en 2024, dont plus d’un million à l’export. Sa croissance de +53 % en un an témoigne d’une dynamique impressionnante — et d’une volonté claire de s’ancrer durablement sur le Vieux Continent.
Une marque, deux univers
Sous la bannière commune Omoda & Jaecoo, la stratégie est limpide : proposer deux visions complémentaires de la mobilité électrifiée.
Omoda cible une clientèle urbaine, technophile et sensible au design. Ces crossovers électrifiés misent sur une allure moderne, des interfaces connectées et une conduite efficiente.
Jaecoo, de son côté, cultive un esprit baroudeur chic. Ses SUV hybrides visent les amateurs de confort et d’aventure, avec une finition haut de gamme et une vocation « tout-chemin » assumée.
L’entité française, basée à Paris, chapeautera un réseau de 70 distributeurs et réparateurs agréés dès le lancement, prévu pour le printemps 2026. L’ambition s’inscrit dans la philosophie « In Europe, for Europe, be European », autrement dit : produire et concevoir pour le marché européen, avec les standards qui l’accompagnent.
Une gamme complète dès 2026
Pour son arrivée en France, Omoda & Jaecoo ne feront pas les choses à moitié. Quatre modèles sont déjà programmés :
- Jaecoo 5 (SUV compact, segment B)
- Jaecoo 7 (SUV familial, segment C)
- Omoda 7 (crossover de segment C)
- Omoda 9 (grand SUV du segment D)
Tous adopteront des motorisations hybrides ou hybrides rechargeables, en attendant l’arrivée des versions 100 % électriques.
À la tête d’Omoda & Jaecoo France, Hanbang Yu résume la philosophie de la marque avec une formule percutante : "L’hybride est le nouveau thermique, et l’hybride rechargeable est le nouvel hybride."
Une manière d’assumer une stratégie progressive vers l’électrique total, tout en séduisant un public encore hésitant à franchir le pas du “zéro émission”.
Design, technologie et accessibilité : le triptyque gagnant
L’un des principaux atouts d’Omoda & Jaecoo réside dans le rapport prix/équipement, annoncé comme particulièrement agressif. Les modèles misent sur des technologies de dernière génération : aides à la conduite de niveau 2, écrans panoramiques, compatibilité Apple CarPlay/Android Auto sans fil, recharge rapide, ou encore services connectés intégrés.
Visuellement, le design des Omoda se veut plus audacieux, avec des signatures lumineuses spectaculaires et des lignes tendues inspirées du monde du premium. Les Jaecoo, quant à eux, adoptent un style plus carré, presque “britannique”, pour rappeler leur vocation d’explorateurs raffinés.
Une base européenne déjà solide
Le groupe Chery n’arrive pas en terrain vierge. Il dispose déjà d’un centre de R&D à Raunheim, près de Francfort, opérationnel depuis 2018, ainsi que d’une usine à Barcelone — fruit d’un partenariat avec Ebro EV Motors — dans laquelle 100 millions d’euros ont été investis. Ce site garantit 1 100 emplois directs et servira d’appui logistique à la montée en puissance de la marque sur tout le continent.
En 2024, Chery a déjà immatriculé plus de 100 000 véhicules en Europe, principalement au Royaume-Uni (36 000 unités) et en Espagne (25 000). Une base solide qui devrait permettre à Omoda & Jaecoo d’amorcer leur expansion française sans repartir de zéro.
Une arrivée dans un marché déjà très concurrentiel
Avec son offre hybride, son positionnement design et ses tarifs prometteurs, Omoda & Jaecoo viennent chasser sur les terres de MG, BYD, Leapmotor, mais aussi des marques européennes en pleine mutation comme Renault ou Peugeot.
Le pari est audacieux : transformer la curiosité en confiance, et la confiance en parts de marché. Car si les automobilistes français sont de plus en plus ouverts aux marques chinoises, ils restent exigeants sur la qualité, la durabilité et le service après-vente. C’est précisément là que se jouera la crédibilité du duo Omoda & Jaecoo.
Une nouvelle ère chinoise pour le marché français ?
Le mouvement est désormais enclenché : après MG et BYD, c’est au tour de Chery de s’installer durablement en Europe. Mais là où certains misent sur le tout-électrique, Omoda & Jaecoo privilégient une transition progressive, misant sur l’hybride pour convaincre sans brusquer.
Si la stratégie se confirme, la France pourrait bien devenir un maillon clé de la conquête européenne de Chery. Et d’ici quelques mois, voir un Omoda 7 ou un Jaecoo 5 croiser votre regard dans les rues françaises ne sera plus une surprise… mais le signe que la révolution automobile chinoise a franchi un nouveau cap.
