Nouveau Lepmotor B10 : un SUV électrique stratégique pour l’Europe
Vous avez sous les yeux le troisième modèle du constructeur chinois Leapmotor destiné au marché européen : le B10. Il vient compléter une gamme déjà composée de la citadine T03, au positionnement-prix ultra-compétitif (16 900€), et du grand SUV familial C10.
Le B10 se veut plus compact et plus accessible que ce dernier, et a pour ambition de s’imposer sur le segment du C-SUV, face aux Renault Scénic E-Tech, Peugeot e-3008 et Volkswagen ID.4 notamment. Un positionnement stratégique, à l’heure où la bataille du SUV électrique fait rage sur le continent.
Jusqu’à 434 kilomètres d’autonomie
Derrière son style minimaliste sans grande prise de risque, le B10 camoufle un moteur électrique développant 218 chevaux et 240 Nm de couple, de quoi envisager un 0 à 100 km/h en 8 secondes, et une vitesse maximale bridée à 170 km/h. L’offre est plus étoffée en ce qui concerne les batteries, puisque deux accumulateurs sont proposés : l’un de 56,2 kWh promettant 361 kilomètres d’autonomie en une seule charge, l’autre de 67,1 kWh qui porte ce chiffre à 434 kilomètres. Il faudra compter environ 20 minutes pour recharger l’une ou l’autre de 30% à 80% sur chargeur rapide, grâce à un pic de puissance en courant continu établi à 168 kW.
Un SUV électrique tout équipé et très abordable
Côté équipements, il embarque de série un écran central tactile de 14,6 pouces (compatible Apple CarPlay/Android Auto), un toit vitré panoramique, une caméra 360°, le régulateur de vitesse adaptatif, les quatre vitres électriques, et, en option, des sièges en cuir responsable ventilés et réglables électriquement. Côté volume de coffre, la capacité est annoncée entre 420 litres et 1 415 litres une fois la banquette arrière rabattue.
Mais c’est surtout son prix qui le rendra particulièrement attractif, puisque la marque le positionne à partir de 29 900 € sur le marché français, soit 12 000 € de moins qu’un Renault Scénic E-Tech assemblé en France mais qui ne peut de toute façon pas rivaliser avec les tarifs des modèles produits en Chine, comme c’est le cas du B10. Les commandes s’ouvrent progressivement pour les clients européens, mais ce n’est pas encore le cas sur le marché français, qui devrait suivre dans quelques semaines.
