Le Tesla Cybertruck sort enfin d’usine mais…
Après avoir lancé quatre modèles sans trop grosse prise de risque (Model S en 2012, suivie par les Model X, 3 et Y), Tesla a levé le voile en 2019 sur un modèle à l’allure aussi bizarroïde que son nom : Cybertruck.
Exit les sages berlines et crossovers électriques, Elon Musk entendait alors s’attaquer à une catégorie porteuse aux États-Unis, celle des pick-up. Pour marquer le coup et entrer en rupture avec les modèles des « Big Three » (General Motors, Ford, Chrysler), tous thermiques à l’époque, Tesla présentait un modèle au dessin simpliste, presque enfantin, avec une carrosserie géométrique bardée d’arêtes vives lui donnant une silhouette assez disproportionnée. Formidable coup marketing ou voiture de série en devenir ?
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Une arrivée après deux ans de retard
Après quatre ans de doutes, de retards et de reports, le tout premier exemplaire vient finalement de sortir de la Gigafactory d’Austin, au Texas. Quatre variantes de motorisations avaient été annoncées à l’origine, mais il faudra dans un premier temps se contenter de la version à transmission intégrale, qui embarque deux moteurs électriques (un par essieu). Son autonomie est annoncée pour 300 miles, soit 480 kilomètres. Aucune grille tarifaire n’a été communiquée, ni même de photos officielles du modèle, dont l’habitacle est toujours inconnu.
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Avec près de deux ans de retard, le Cybertruck est enfin là mais s’est laissé devancer par ses concurrents. Rivian, Ford, Chevrolet, GMC et même RAM ont présenté ou introduit leur propre proposition d’un grand pick-up électrique.
Le Cybertruck va donc devoir faire ses preuves… en espérant qu’il présente moins de défauts que les autres Tesla actuellement sur le marché.
