L’Opel Astra restylée est de sortie
Au Salon de Bruxelles, Opel a levé le voile sur son Astra restylée. Cette cousine des Peugeot 308 et DS N°4 reçoit une nouvelle face avant et s’agrémente de quelques améliorations à bord. Elle reste la compacte polyvalente que l’on connaît, étant proposée en essence, diesel, électrique et hybride rechargeable.
Star des compactes familiales sur le continent européen (du moins par le passé), l’Opel Astra évolue sans interruption depuis 1991, date de lancement de sa première génération qui remplaçait la mythique Kadett. Sa sixième et actuelle mouture, lancée en 2021, fut la toute première à ne pas avoir été développée par General Motors mais par PSA, qui avait racheté Opel en 2017 avant d’incorporer la marque à la galaxie Stellantis. Elle est de fait techniquement très proche de sa cousine Peugeot 308, avec qui elle partage sa plateforme et ses motorisations, au même titre que la DS N°4. Les deux Françaises ayant reçu tout récemment leur restylage de mi-carrière, c’était logiquement au tour de l’Allemande de se repoudrer le nez : sa version mise à jour a été présentée en première mondiale au Salon de Bruxelles la semaine dernière.
Une face avant inédite
Alors, quoi de neuf ? Comme les restylages nous y ont habitué, c’est essentiellement la face avant qui évolue. Opel a totalement changé la signature lumineuse du fameux « Vizor », qui caractérise le dessin des projecteurs. Ils affichent un design bien plus moderne qu’avant, et sont désormais reliés entre eux par un bandeau lumineux, au centre duquel trône le logo Blitz rétroéclairé. Les boucliers ont aussi été revus. À l’arrière en revanche, aucun changement n’a été apporté. Pour améliorer la qualité perçue à bord, Opel a corrigé le matelassage des contreforts de portes et de la planche de bord, et doté son Astra d’un nouveau volant. Le système d’info divertissement, critiqué jusqu’à maintenant pour son manque de réactivité et d’intuitivité, a aussi été mis à jour.
Toujours multi énergies
Sous le capot, rien n’a en revanche changé. L’Opel Astra 2026 reste proposée en motorisation essence micro hybride de 145 chevaux, en diesel de 130 chevaux, et en hybride rechargeable de 195 chevaux associée à une batterie de 14,6 kWh autorisant 83 km d’autonomie en tout électrique. Bien sûr, elle ne renonce pas non plus à sa version 100% électrique, toujours forte de 156 chevaux mais qui reçoit une nouvelle batterie de 55,4 kWh maximisant son autonomie à 450 km. En ce qui concerne les tarifs, on ne le connaît pas pour l’instant, mais pour rappel, l’actuelle Astra débute à 34 000 €, hors primes de reprise et remises éventuelles.
