Kia EV2 : une nouvelle citadine électrique pour concurrencer la R5
Voici la nouvelle coqueluche électrique de Kia, une citadine de segment B baptisée EV2 et positionnée face aux concurrentes de Renault, Citroën et Fiat. Et elle semble bien armer pour venir marcher sur leurs propres plates-bandes…
À Bruxelles, Kia a présenté son tout dernier modèle 100% électrique et le plus petit de sa gamme à ce jour (exception faite de la Picanto qui est exclusivement thermique) : l’EV2. Cette nouvelle citadine de segment B va s’attaquer aux nouvelles références du marché, à savoir la Renault 5 E-Tech, la Citroën ë-C3, la Fiat Grande Panda et la Peugeot e-208, pour ne citer que les plus importantes.
Elle affiche volontairement des airs de mini SUV pour s’en démarquer : garde au sol rehaussée, barres de toit, sabots, protections en plastique sur les bas de caisse. Elle est aussi particulièrement cubique, pour maximise l’espace à bord et le volume de coffre.
Technologique et toute équipée
À ce propos, deux versions sont proposées : l’une à quatre places, l’autre à cinq places, cette première ayant en outre la primeur de sièges coulissants et rabattables. De quoi porter le volume de coffre à 403 litres en configuration optimale, auxquels s’ajoutent 15 litres dans le « frunk », situé à l’avant. La présentation à bord a été très sérieusement travaillée, tant dans le choix des matériaux que dans la qualité des assemblages, signe que Kia souhaite se démarquer sur le marché par une approche plus chic et huppée.
Elle embarque deux écrans de 12,3 pouces pour le combiné d’instrumentation conducteur et l’écran central tactile, et un panel d’équipements et de technologies complets : régulateur adaptatif, assistance à la conduite de niveau 2, caméra 360°, système de stationnement à distance par télécommande, etc...
448 kilomètres d’autonomie
Mais ce qu’on demande aussi à une voiture électrique, c’est d’espacer au maximum ses arrêts recharge. Là aussi, le pari est réussi puisque sur le papier, son autonomie est annoncée entre 317 et 448 kilomètres WLTP, selon la batterie choisie (42,2 kWh ou 61 kWh). Kia promet une recharge jusqu’à 80% en 29 minutes, et annonce que l’EV2 sera équipée des technologies V2G et V2L, la première pour renvoyer l’électricité non-utilisée vers le réseau, la seconde pour recharger un appareil électrique directement sur la prise extérieure de la voiture.
Les tarifs de la nouvelle citadine n’ont pas encore été annoncés, mais ils devraient être compris entre 25 000 et 30 000 euros en entrée de gamme. Elle sera également éligible au bonus écologique puisqu’assemblée sur le continent, à Žilina (Slovaquie). Ouverture des commandes ? Au mois de février. Alors, tremble, chère Renault 5 ?
