GAC arrive en France avec deux voitures électriques et vise directement MG et BYD
Le marché automobile français va accueillir un nouveau constructeur chinois. GAC prépare son arrivée avec deux modèles électriques sous sa marque Aion, dont un SUV familial affichant jusqu’à 510 km d’autonomie.
Ce qu’il faut retenir
- Le constructeur chinois GAC prépare son arrivée sur le marché français.
- Deux voitures électriques sont annoncées : les Aion V et Aion UT.
- Le SUV Aion V annonce jusqu’à 510 km d’autonomie WLTP.
- La compacte Aion UT atteint jusqu’à 430 km WLTP.
- Les deux modèles sont désormais assemblés en Europe, en Autriche.
- Les prix français ne sont pas encore connus.
La liste des constructeurs chinois présents en France continue de s’allonger. Après MG, BYD ou encore les marques du groupe Chery, un nouvel acteur de poids s’apprête à faire son entrée : GAC. Encore peu connu des automobilistes français, ce groupe automobile chinois compte pourtant parmi les grands industriels de son pays.
Pour son lancement en France, GAC ne devrait pas multiplier immédiatement les modèles. Le constructeur mise sur deux voitures 100 % électriques commercialisées sous sa marque Aion : un SUV familial et une compacte. Une offensive qui le placera directement face à certains des modèles électriques déjà bien installés sur le marché.
L’Aion V affiche jusqu’à 510 km d’autonomie
Premier modèle de cette offensive, l’Aion V est un SUV électrique de 4,61 mètres de long. Il embarque une batterie LFP de 75,26 kWh et un moteur électrique de 150 kW, soit environ 204 ch.
Son principal argument sera son autonomie : GAC annonce jusqu’à 510 km selon le cycle WLTP. Le constructeur communique également sur une recharge rapide permettant de passer de 10 à 80 % de batterie en 24 minutes.
Avec ces caractéristiques, l’Aion V arrive sur un segment particulièrement disputé en Europe : celui des SUV électriques familiaux.
Autre particularité importante pour un véhicule d’une marque chinoise : l’Aion V destiné au marché européen est assemblé en Autriche dans le cadre d’un partenariat industriel avec Magna. GAC renforce ainsi progressivement son implantation industrielle en Europe.
L’Aion UT veut se mesurer aux MG4 et Volkswagen ID.3
Le deuxième modèle est nettement plus compact. Longue de 4,27 mètres, l’Aion UT se positionne dans la catégorie des compactes électriques.
Avec jusqu’à 430 km d’autonomie WLTP, elle viendra notamment chercher des clients du côté des MG4, BYD Dolphin et Volkswagen ID.3.
L’Aion UT possède un empattement généreux de 2,75 mètres, avec lequel GAC promet un espace intérieur particulièrement intéressant pour son gabarit. Elle a par ailleurs été dessinée par les équipes européennes du constructeur à Milan.
Comme l’Aion V, cette compacte possède désormais une vraie particularité industrielle : sa production européenne a débuté en 2026 dans l’usine autrichienne de Magna. GAC présente d’ailleurs cette stratégie comme l’une des étapes clés de son développement sur le Vieux Continent.
Le prix sera décisif pour réussir en France
Reste désormais l’information la plus importante pour les automobilistes français : combien coûteront les Aion V et Aion UT ?
À ce stade, leurs tarifs pour la France n’ont pas encore été communiqués. Et ils seront déterminants. Sur le seul terrain de l’autonomie et de la recharge, les deux GAC arrivent en effet face à une concurrence électrique déjà très fournie.
Le constructeur pourra toutefois s’appuyer sur son implantation européenne déjà engagée. GAC commercialise ses véhicules dans plusieurs pays du continent et a accéléré son développement européen en 2026.
Les automobilistes français devraient pouvoir découvrir plus concrètement ces nouveaux modèles à l’occasion du Mondial de l’Automobile de Paris 2026. Une chose est sûre : après MG, BYD et Chery, la bataille entre constructeurs chinois en Europe est encore loin d’être terminée.
