Deep Orange 17 : quand BMW rêve de voitures solaires
Et si votre voiture électrique se rechargeait simplement en restant garée au soleil ? Avec la Deep Orange 17 et ses 1 700 cellules photovoltaïques, BMW explore un concept étonnant capable, dans certaines conditions, de produire plus qu’il ne consomme.
À lire dans cet article
- Comment 1 700 cellules solaires ont été intégrées directement à la carrosserie
- Pourquoi son poids plume de 550 kg est essentiel au projet
- Le pari fou de produire davantage d’énergie que la voiture n’en consomme
- Comment 20 km parcourus pourraient permettre de récupérer 50 km d’autonomie
- Les technologies utilisées pour réduire au maximum les besoins énergétiques
- Pourquoi la Deep Orange 17 reste encore loin d’une voiture de série
BMW vient de lever le voile sur un très curieux concept baptisé Deep Orange 17. Il s’agit d’un véhicule électrique solaire qui est capable de récupérer davantage d‘énergie qu’il n’en consomme réellement !
En 2024, BMW demandait aux étudiants en ingénierie automobile de l'université de Clemson, aux États-Unis, de répondre à une question plutôt simple sur le papier : une voiture électrique peut-elle produire plus d'énergie qu'elle n'en consomme lors des déplacements quotidiens ? La réponse prend la forme de ce drôle de coupé Deep Orange 17 familièrement baptisé "Luminetta". Et pour atteindre son objectif, l'équipe n'a pas simplement couvert son toit de panneaux solaires : plus de 1 700 cellules photovoltaïques sont directement intégrées aux surfaces extérieures et récupèrent de l'énergie aussi bien en roulant qu'à l'arrêt. Une idée particulièrement pertinente lorsqu'on sait qu'une voiture passe finalement l'essentiel de son existence garée.
50 km d’autonomie récupérés…sur un trajet de 20 km
Pour que l'équation fonctionne, encore fallait-il réduire drastiquement les besoins énergétiques et optimiser chaque élément qui pouvait l'être. Sur la balance, la Deep Orange 17 pèse seulement 550 kg, ! Une prouesse rendue possible par son châssis composé d’acier, d’aluminium, de fibre de carbone et d’éléments métalliques de conception 3D. Le freinage régénératif, la gestion intelligente du couple et l'optimisation de la chaîne de traction complètent l'ensemble. Pour un trajet quotidien d'environ 20 km, les étudiants annoncent un surplus d'énergie solaire correspondant en moyenne à quelque 50 km d'autonomie supplémentaire. En clair, dans le scénario étudié, la voiture récupérerait davantage d'énergie au cours de la journée qu'elle n'en aurait consommé pour effectuer son trajet !
Un prototype expérimental, pour l’instant
Mais nous n'en sommes pas encore là. Ces résultats reposent sur des conditions d'utilisation et d'ensoleillement précises, et la Deep Orange 17 reste un prototype expérimental, qui va désormais poursuivre son programme de recherche au Clemson University International Center for Automotive Research, avant une présentation annoncée au CES de Las Vegas en 2027.
