Chery arrive en France : 3 SUV hybrides, 50 concessions dès septembre et une ambition affichée
Chery débarque en France dès septembre 2026 avec trois SUV hybrides, plus de 50 concessions et de fortes ambitions. Réseau, modèles, motorisations, production européenne : voici ce qu’il faut retenir de cette nouvelle offensive chinoise.
À lire dans cet article
- Ouverture des commandes le 1ᵉʳ septembre 2026.
- Réseau solide avec plus de 50 concessions et réparateurs agréés dès le départ.
- Objectif national de 90 points de vente avant la fin de l’année 2026.
- Trois SUV au lancement : les Tiggo 4, Tiggo 7 et Tiggo 8.
- Après-vente rassurant avec des centres de pièces détachées installés en France.
- Des investissements sont prévus en Espagne et au Royaume-Uni.
Le marché automobile français accueillera un nouvel acteur dès le 1er septembre 2026. Chery, géant chinois déjà connu pour être la maison-mère d'Omoda & Jaecoo, lancera officiellement ses activités dans l'Hexagone avec trois SUV électrifiés et un réseau de plus de 50 concessions. Une arrivée qui confirme que l'offensive des constructeurs chinois est loin d'être terminée.
Chery s'appuie sur les bons débuts d'Omoda & Jaecoo
L'arrivée de Chery n'a rien d'un pari improvisé. Le groupe profite des premiers résultats encourageants d'Omoda & Jaecoo en France. Le Jaecoo 7 s'est rapidement fait une place sur le marché, tandis que le futur Jaecoo 5 pourrait séduire un public encore plus large grâce à son format plus compact et à son positionnement tarifaire attendu comme plus accessible.
Fort de cette première implantation, le constructeur reprend la même stratégie pour sa marque principale.
Plus de 50 concessions dès le lancement
Les commandes ouvriront le 1ᵉʳ septembre 2026, date du lancement officiel de Chery en France.
La marque annonce qu'elle disposera immédiatement de plus de 50 points de vente et réparateurs agréés répartis sur le territoire. L'objectif est d'atteindre 90 concessions avant la fin de l'année.
Pour rassurer les futurs clients, Chery met également en place un centre de pièces détachées en France, exploité en partenariat avec DHL Supply Chain. Une organisation pensée pour faciliter l'entretien des véhicules et limiter les délais d'intervention.
Trois SUV hybrides pour débuter
La gamme française reposera exclusivement sur des SUV électrifiés.
Le Tiggo 4 ouvrira la marche avec ses 4,32 mètres de long. Disponible uniquement en motorisation full hybrid, il viendra concurrencer les Renault Captur, Peugeot 2008 ou encore le Jaecoo 5.
Au-dessus, le Tiggo 7 (4,55 m) visera le segment des SUV compacts avec un choix entre une version hybride classique et une hybride rechargeable. Il affrontera notamment les Peugeot 3008, Renault Austral et Citroën C5 Aircross.
Enfin, le Tiggo 8 sera le porte-drapeau de la gamme. Ce SUV familial hybride rechargeable de 4,72 mètres pourra accueillir jusqu'à sept passagers. Chery promet déjà l'une des offres 7 places les plus compétitives du marché.
Pas encore d'électrique, mais une stratégie déjà en place
Contrairement à plusieurs concurrents chinois, Chery ne lancera pas immédiatement de modèle 100 % électrique en France.
Le groupe prépare toutefois l'avenir. Il a investi 400 millions d'euros pour transformer l'ancienne usine Nissan de Barcelone dans le cadre d'une coentreprise avec EV Motors. D'autres modèles pourraient également être assemblés à Sunderland, au Royaume-Uni, à partir de 2027.
Une production européenne permettrait de réduire l'impact des droits de douane et, à terme, d'améliorer l'éligibilité de certains modèles aux dispositifs d'aide français.
Une arrivée à suivre de près
Avec un réseau déjà bien développé, une gamme entièrement électrifiée et une stratégie calquée sur le lancement réussi d'Omoda & Jaecoo, Chery affiche clairement ses ambitions sur le marché français.
Reste désormais à découvrir les tarifs définitifs et à vérifier si ces trois SUV tiendront leurs promesses face à une concurrence particulièrement installée. Les premiers essais permettront rapidement de savoir si ce nouveau constructeur a les arguments pour s'imposer durablement en France.
