Automobile. Le malus au poids va se durcir !
Vous connaissez bien sûr le malus écologique, cette taxe qui pénalise les voitures rejetant le plus de gaz à effet de serre. Il s’applique aux modèles émettant plus de 128g CO2/km, et est plafonné à 225 grammes, soit 50.000€.
Sont concernés par exemple les Audi RS6, Volkswagen Touareg, Mercedes Classe G, Range Rover.
En parallèle, le gouvernement a mis en place depuis le 1er janvier 2022 une taxe sur la masse en ordre de marche (TMOM), plus communément appelée « malus au poids ».
Face à l’explosion des ventes de crossovers et de SUV, il veut (officiellement) limiter l’expansion des plus gros modèles, à savoir ceux pesant plus de 1,8 tonne.
Concrètement, chaque modèle excédant ce poids à vide doit s’acquitter de 10€ supplémentaire par kilogramme. Comptez donc 1.000€ de malus pour un véhicule de 1,9 tonne, 7.000€ pour 2,5 tonnes, etc.
En ce qui concerne l'achat d'une voiture d'occasion, le malus écologique n'est pas applicable, sauf si ces voitures d'occasion sont importées de l'étranger.
Le Malus revu à la hausse en 2024
Oubliez ces chiffres car, dès 2024, tout va changer !
D’après Clément Beaune, le ministre délégué chargé des Transports, le gouvernement va durcir les malus écologique et au poids. Selon l'Article 14 du Projet de loi de finances pour 2024 (n°1680), ce dernier sera appliqué dès 1,6 tonne, ce qui concerne 1/3 des véhicules.
Le nouveau Renault Espace par exemple, est pénalisé. Le bonus écologique pour les voitures électriques reste quant à lui fixé sous les 2,4 tonnes, mais plus sévère pour les modèles produits en Chine. Le plafond du malus automobile, enfin, est donc revu à la hausse.
Objectif de l’État : récupérer 500 millions d’euros dans la manœuvre.
