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2016 - 120 500 km - Diesel - manuelle - 4x4 - S.U.V
2014 - 131 000 km - Essence - automatique - 4x4 - S.U.V
2021 - 100 147 km - Essence - manuelle - 4x4 - S.U.V
2016 - 76 600 km - Essence - automatique - 4x4 - S.U.V
2023 - 27 609 km - GPL - manuelle - 4x4 - S.U.V
2025 - 18 911 km - Essence - manuelle - 4x4 - S.U.V
2021 - 77 000 km - Hybride - automatique - 4x4 - S.U.V
2018 - 150 498 km - Diesel - manuelle - 4x4 - S.U.V
2017 - 104 000 km - Diesel - automatique - 4x4 - S.U.V
2015 - 117 896 km - Essence - manuelle - 4x4 - S.U.V
2018 - 75 646 km - Diesel - manuelle - 4x4 - S.U.V
2026 - 10 km - Hybride - automatique - 4x4 - S.U.V
2018 - 68 956 km - Essence - automatique - 4x4 - S.U.V
2025 - 7 754 km - Essence - automatique - 4x4 - S.U.V
2021 - 76 460 km - Essence - automatique - 4x4 - S.U.V
2023 - 18 209 km - Essence - manuelle - 4x4 - S.U.V
2025 - 25 838 km - Essence - manuelle - 4x4 - S.U.V
2020 - 65 761 km - Hybride - 4x4 - S.U.V
2024 - 30 112 km - Hybride - automatique - 4x4 - S.U.V
2020 - 59 740 km - Essence - automatique - 4x4 - S.U.V
2023 - 22 812 km - Hybride - 4x4 - S.U.V
2017 - 136 886 km - Diesel - manuelle - 4x4 - S.U.V
2016 - 126 986 km - Essence - manuelle - 4x4 - S.U.V
2017 - 88 970 km - Essence - automatique - 4x4 - S.U.V
2024 - 94 261 km - Hybride - 4x4 - S.U.V
Sur le Renault Captur, le 1.3 TCe présente généralement un bilan plus rassurant que l’ancien 1.2 TCe, connu pour des cas de surconsommation d’huile. Les diesels dCi peuvent être robustes avec un usage routier régulier. Sur les Captur II, les versions E-Tech nécessitent surtout un suivi des mises à jour électroniques.
Sur le Captur I, le 1.2 TCe constitue le principal point de vigilance en raison de problèmes de consommation d’huile pouvant endommager le moteur. Des soucis de boîte EDC, d’électronique ou de batterie sont également possibles. Sur le Captur II, certains dysfonctionnements logiciels ont concerné les versions hybrides.
Le 1.3 TCe est un choix polyvalent pour un Captur essence d’occasion. Le diesel reste cohérent pour les gros rouleurs, tandis que l’E-Tech hybride est particulièrement intéressant en ville. Évitez en revanche un ancien 1.2 TCe sans historique précis concernant sa consommation d’huile et son entretien.
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