Volvo : les trois petits SUV passent par la case restylage
Les plus petits modèles de la gamme Volvo s’offrent un énième restylage pour poursuivre leur carrière pendant encore plusieurs années. Quoi de neuf sur les XC40, EX40 et EC40 ?
Certains modèles ne veulent décidément pas prendre leur retraite ! Alors que les cycles de renouvellement de modèles tournent en général entre 5 et 7 ans, certains modèles connaissent, eux, une exceptionnelle longévité. La preuve ? Le Volvo XC40, qui a été lancé en 2017, passe par la case restylage, neuf ans après son lancement commercial. Lui et ses variantes électriques EX40 et EC40 profitent des mêmes aménagements. Alors, qu’est-ce qui change ? D'abord quelques coups de crayon par-ci par-là, notamment pour les feux Matrix LED (dont le faisceau s'adapte en temps réel au trafic et à l'environnement), la calandre et le bouclier avant, qui lui offrent un nouveau visage au SUV. Les XC40 et EX40 profitent au passage d'un hayon et d'un bouclier retouchés, alors que l'EC40 conserve son arrière plus plongeant caractéristique. Tous reçoivent aussi de nouvelles jantes "Diamond Cut" de 18, 19 et 20 pouces.
Plus de connectivité et d’intuitivité
À bord aussi, il y a du nouveau, puisque l’habitacle profite d'un nouvel écran central, dont la diagonale est portée à 11,2 pouces. Surtout, Volvo promet qu'il rend les interactions avec la voiture plus rapides et plus simples, avec moins d'actions nécessaires pour accéder aux fonctions essentielles. Il pilote toujours un multimédia dopé par Google, et à ce titre reçoit désormais l'assistant IA Google Gemini. Il est donc possible de converser naturellement avec la voiture, notamment pour planifier un trajet, gérer ses messages… ou toute autre question. Ce nouvel habitacle reçoit aussi un chargeur pour smartphone repensé, et offre de nouveaux choix de selleries et d'inserts décoratifs, notamment en bois ou en aluminium.
La sécurité, une tradition chez Volvo
Dans la manœuvre, les trois modèles se veulent encore plus sécuritaires qu’avant, grâce aux renforts d'une nouvelle plateforme logicielle, de nouveaux radars et de nouvelles caméras. Ils ajoutent ainsi l'alerte de cycliste en approche à l'ouverture de la portière, une assistance au changement de voie affinée pour suivre la route avec davantage de fluidité, et une vision à 360° avec vue 3D. Pas de changement majeur côté technique en revanche : le XC40 reste proposé avec un moteur 2.0 L essence de 163 ou 197 ch. Les électriques EX40 et EC40 conservent quant à eux une offre bien plus large, de 204, 238, 252, 408 ch et même 442 ch, avec quatre roues motrices pour ces derniers. Les autonomies peuvent atteindre 575 km (EX40) à 584 km (EC40).
