Volkswagen va supprimer la moitié de ses modèles et fermer plusieurs usines
Coup de tonnerre chez Volkswagen ! Le groupe automobile allemand s’apprête à tailler sérieusement dans ses croupières, à la fois dans ses usines, sa masse salariale et ses modèles, dont le nombre devrait être réduit de 50 % au niveau mondial.
La période de gloire de Volkswagen, qui consistait à proposer des modèles sur tous les segments de marché et dans toutes les catégories (SUV, berlines, coupés, compactes, citadines, cabriolets, monospaces), est révolue. On se souvient d’une période pas si lointaine où la marque proposait quatre compactes sur un même segment : la Golf, la Scirocco, la New Beetle et l’Eos, mais les annonces d’aujourd’hui confirment malheureusement que cette ère est terminée puisque le nouveau plan stratégique présenté cette semaine par le constructeur marque un sacré coup de frein et un retour au pragmatisme.
50% de modèles en moins d’ici 2030
Entre la chute des ventes en Chine, le ralentissement sur le marché américain, l’électrification forcée sur le continent européen et les comptes de Porsche qui tirent la langue, le changement de cap devenait urgent pour le premier constructeur européen. L’objectif affiché, désormais, est de réduire le nombre d’usines, de salariés, mais aussi de modèles. « La gamme sera progressivement rationalisée jusqu'à 50 % et concentrée sur les segments les plus porteurs. La complexité de l'offre, notamment le nombre d'options d'équipement, sera réduite jusqu'à 75 %. Cela permettra de concentrer les investissements sur les produits et technologies qui apportent la plus grande valeur ajoutée aux clients et la plus forte contribution au groupe », a expliqué le patron du groupe, Oliver Blume.
Plusieurs usines menacées… une bonne nouvelle pour les marques chinoises ?
De même, plusieurs usines d’assemblage qui sont actuellement en surcapacité sont menacées de fermeture, à commencer par Zwickau, Dresde et Emden. Mais les constructeurs chinois sont à l’affût, à commencer par BYD et Geely qui veulent s’installer durablement sur le continent européen pour y produire des véhicules. Racheter l’un des sites allemands du groupe permettrait de concilier l’appétit des uns à la rationalité de l’autre. Reste la question de la masse salariale, qui n’a pas été abordée directement par le principal intéressé, mais selon Bloomberg, la direction envisagerait la suppression de 100 000 postes à travers le monde, toutes marques confondues (Volkswagen, Audi, Skoda, Porsche, SEAT/Cupra, Bentley).
