Volkswagen ID.Tiguan : le nom du nouveau SUV électrique est confirmé !
Terminées, à terme, les ID.4 et ID.5 chez Volkswagen. Leur remplaçant opte pour un nom qui parlera largement au plus grand nombre : ID.Tiguan, un SUV électrique qui évoluera en parallèle du Tiguan thermique et hybride que nous connaissons déjà.
Vous connaissiez le Volkswagen ID.4, ce SUV compact 100 % électrique, ainsi que l’ID.5, son dérivé à la silhouette plus profilée. Eh bien, il faudra bientôt vous habituer à un nouveau nom. Volkswagen vient officiellement de confirmer que leur successeur s’appellera ID.Tiguan.
Le changement ne sera toutefois pas immédiat. Le constructeur prévoit une première mondiale début octobre 2026, avant une arrivée sur le marché au début de l’année 2027. D’ici là, les prototypes poursuivent leurs essais encore largement camouflés. Volkswagen parle déjà d’un SUV électrique de « nouvelle génération », avec un design entièrement repensé et une présence visuelle digne, selon la marque, d’un modèle du segment supérieur.
Tiguan et ID.Tiguan : le duo de choc pour l’Europe
Une appellation qui n’a bien entendu pas été choisie au hasard et qui vient créer un lien beaucoup plus évident entre les gammes thermique et électrique de Volkswagen.
Le nouvel ID.Tiguan cohabitera ainsi avec le Tiguan actuel, toujours proposé avec des motorisations essence, diesel et hybrides rechargeables. Il ne s’agit donc pas de transformer le Tiguan en modèle exclusivement électrique, mais bien de faire vivre les deux propositions en parallèle.
Un choix assez logique compte tenu du poids du nom Tiguan chez Volkswagen. Depuis le lancement de la première génération en 2007, plus de 8,3 millions d’exemplaires ont été produits. La marque indique même que le Tiguan est actuellement son modèle le plus vendu dans le monde. Sur la seule dernière année, les livraisons cumulées du Tiguan et de son grand frère Tayron ont dépassé le million d’unités.
Face à un tel pedigree, les ID.4 et ID.5 font forcément figure de petits nouveaux. Mais leur bilan reste loin d’être anecdotique : plus de 950 000 exemplaires ont été livrés depuis 2021. Volkswagen les présente d’ailleurs comme faisant partie de ses familles de véhicules électriques à batterie les plus populaires.
L’ID.Tiguan devra donc réussir un exercice délicat : récupérer la clientèle des ID.4 et ID.5 tout en profitant de la notoriété autrement plus importante du badge Tiguan.
Un ID.Tiguan entièrement redessiné
Pour le moment, Volkswagen reste assez discret sur la fiche technique du futur modèle. La marque confirme en revanche que l’ID.Tiguan ne se contentera pas d’être un simple ID.4 rebaptisé.
Le SUV bénéficiera d’un design entièrement renouvelé, dont les premiers prototypes camouflés laissent déjà apparaître une silhouette relativement proche dans ses proportions de celle de l’actuel ID.4, mais avec une nouvelle signature lumineuse et un traitement plus massif de la carrosserie. Volkswagen insiste aussi sur un habitacle plus généreux, une ergonomie plus intuitive et des technologies de nouvelle génération.
Un point important après les critiques qui avaient accompagné les premiers modèles de la famille ID., notamment concernant certaines commandes tactiles et l’ergonomie générale. La stratégie actuelle de Volkswagen consiste justement à remettre davantage de simplicité et de repères traditionnels dans ses nouvelles voitures électriques.
Les caractéristiques techniques précises, capacités de batterie, autonomie, puissance ou vitesse de recharge, restent en revanche à confirmer.
ID.Polo, ID.Cross, ID.Tiguan… Volkswagen change complètement de stratégie
Plus que le lancement d’un nouveau SUV, l’ID.Tiguan illustre surtout le grand ménage entrepris par Volkswagen dans la nomenclature de ses voitures électriques.
Lors de la création de la famille ID., le constructeur avait choisi des appellations numériques : ID.3, ID.4, ID.5 ou encore ID.7. Une logique assez simple sur le papier mais qui a fini par créer une gamme parallèle aux modèles historiques de la marque, avec des correspondances pas toujours évidentes pour le grand public.
Volkswagen a donc changé son fusil d’épaule. Depuis 2025, la stratégie consiste officiellement à associer le préfixe ID. aux noms historiques les plus connus de la marque. Selon Thomas Schäfer, patron de Volkswagen, ces appellations sont déjà solidement ancrées dans l’esprit des clients et permettent de mieux identifier la place de chaque voiture dans la gamme.
La première concrétisation de cette nouvelle politique est l’ID.Polo, désormais commercialisée en France à partir de 24 995 euros et offrant jusqu’à 453 km d’autonomie dans sa configuration la plus endurante. Elle est rejointe par l’ID.Cross, alter ego électrique du T-Cross, dont l’ouverture des commandes françaises est annoncée pour octobre 2026.
L’ID.Tiguan devient donc le troisième grand nom historique à être transposé dans l’univers électrique.
Même le sigle GTI revient sur les électriques
Cette volonté de renouer avec les codes historiques de Volkswagen ne concerne d’ailleurs pas uniquement les noms des modèles.
Le constructeur abandonne progressivement le badge sportif GTX au profit du beaucoup plus évocateur GTI. La nouvelle ID.3 Neo GTI en est l’exemple le plus spectaculaire : dévoilée en septembre 2026, elle développe 326 ch, abat le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes et annonce jusqu’à 601 km d’autonomie. Elle succède directement à l’ancienne ID.3 GTX.
Même logique avec l’ID.Polo GTI, première déclinaison électrique du célèbre label sportif sur la citadine.
Volkswagen semble donc avoir tiré un trait sur l’idée d’isoler complètement sa gamme électrique du reste de son catalogue. Désormais, Polo, Tiguan, Golf et probablement d’autres grands noms doivent progressivement servir de passerelle entre les deux univers.
Et bientôt une ID.Golf
La transformation ne devrait d’ailleurs pas s’arrêter au Tiguan.
Volkswagen prépare déjà la future génération électrique de la Golf, attendue à l’horizon 2029 et appelée à reposer sur la nouvelle architecture SSP du groupe. Elle doit reprendre l’un des noms les plus célèbres de l’histoire du constructeur tout en faisant entrer la compacte dans l’ère du 100 % électrique.
L’ID.3 Neo devrait donc continuer sa carrière encore plusieurs années avant que cette future Golf électrique ne prenne progressivement le relais.
Quant à l’ID.7, une évolution de son positionnement et de son appellation autour du nom Passat est régulièrement évoquée, mais Volkswagen n’a pas encore communiqué avec le même degré de précision que pour l’ID.Tiguan.
Une chose est en revanche désormais certaine : les chiffres qui avaient accompagné le lancement de la famille ID. ne sont plus intouchables.
Après l’ID.Polo et l’ID.Cross, l’ID.Tiguan sera présenté au début du mois d’octobre avant son lancement commercial début 2027. Et avec un nom déjà connu de millions d’automobilistes, Volkswagen espère visiblement rendre sa gamme électrique beaucoup plus facile à comprendre.
