Renault renonce à la micromobilité et enterre Mobilize
En 2021, le PDG d’alors du groupe Renault, Luca de Meo, avait amorcé une profonde refonte de l’organisation des marques, censé leur apporter plus d’indépendance et de flexibilité. Dacia s’offrait enfin la liberté qu’elle méritait vis-à-vis de la marque Renault, Alpine prenait du galon dans la stratégie du groupe, tandis qu’une nouvelle division était créée : Mobilize, dédiée aux services de financement et aux solutions de recharge, mais aussi à la micromobilité. À l’époque, Renault souhaitait surfer sur le succès de la Citroën Ami et offrir un successeur au quadricycle Twizy (2012-2023), en positionnant Mobilize comme un nouvel acteur fort de ce marché de niche.
La Mobilize Duo est déjà arrêtée
C’est la voiturette à deux places Duo qui devait incarner ce changement de cap : présentée sous forme de concept dès 2021, elle se démarquait de l’Ami par son style beaucoup plus agressif, mais aussi par ses deux versions : l’une bridée à 45 km/h, comme la petite Citroën, l’autre à 80 km/h, offre inexistante chez les Chevrons. Las, son développement a pris beaucoup plus de temps que prévu, et la version définitive du modèle n’a été lancée que l’année dernière seulement, aux prix respectifs de 9 990 € et 12 500 €. Un an après son arrivée, elle quitte déjà le catalogue, alors que le groupe français a décidé d’arrêter le tir avec Mobilize.
Les compétences et activités restantes transférées chez Renault
La marque va disparaître en tant que tel, mais continuer à proposer, via Renault, ses services de financement et solutions de recharge, dont son pass de recharge (Mobilize Charge Pass), son réseau de stations de charge rapide (Mobilize Fast Charge), et sa technologie de recharge bidirectionnelle V2G. La profitabilité de la Duo ayant été jugée incertaine par le nouveau patron de Renault, François Provost, le volet « micromobilité » est quant à lui définitivement abandonné. Mobilize avait déjà renoncé à lancer la Bento (une Duo en version utilitaire pour la logistique du dernier kilomètre) et la Limo (une berline électrique proposée exclusivement aux chauffeurs de taxis et de VTC). Après Paris et Milan, son service d’autopartage Zity prendra également bientôt fin à Madrid (Espagne). La Citroën Ami peut jubiler, quoique la Duo, durant sa courte carrière, ne lui ait jamais arrivée à la cheville…
