Renault 8 Gordini Concept : la Gorde revit en électrique
Coupé biplace, 270 ch, moteur à l’arrière et bandes blanches sur fond Bleu de France : Renault réinterprète la R8 Gordini de 1964. Ce show-car sera exposé au Mondial de l’Auto, mais la marque ne le commercialisera pas.
Renault n’en a pas fini avec son patrimoine. Après la R5, la R4 et la Twingo, et en parallèle de l’E-Space Concept qui revisite le premier Espace, le constructeur fait revivre la Renault 8 Gordini. Elle a été dévoilée le 24 septembre lors du défilé Renault sur les Champs-Élysées. Cette réinterprétation électrique sera exposée au Mondial de l’Auto de Paris, du 12 au 18 octobre.
Un coupé deux places très compact
La Gordini de 1964 était une berline à quatre portes. Le concept change de format : il devient un coupé strictement biplace, avec une carrosserie en fibre de carbone. Il mesure 4,12 m de long, à peu près le gabarit d’une citadine actuelle, mais il est large de 1,88 m pour seulement 1,27 m de haut. Les jantes de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière accentuent cette posture large et basse.
Toujours un moteur à l’arrière
Renault a gardé ce qui faisait le caractère de la « Gorde » : une mécanique installée à l’arrière et une transmission aux seules roues arrière. Le quatre-cylindres laisse la place à un moteur électrique de 270 ch.
C’est la seule donnée technique communiquée. La masse, la capacité de batterie, l’autonomie et les performances restent inconnues, ce qui n’a rien d’étonnant pour un show-car. Sur le papier, ces 270 ch placeraient la Gordini au-dessus de l’Alpine A290, proposée en 180 ou 220 ch.
Les codes de 1964 bien en vue
La filiation saute aux yeux. La carrosserie Bleu de France reçoit les deux bandes blanches qui ont fait la réputation de la Gordini. On retrouve aussi le capot avant creusé en V, les optiques rondes et les projecteurs additionnels.
À bord, le concept joue la même carte : des cadrans circulaires transformés en écrans numériques, de l’aluminium brossé et des sièges baquets. L’ensemble réinterprète l’original sans le recopier trait pour trait.
Une pièce unique, direction le musée
Aucune version de série n’est prévue. Interrogé sur une éventuelle commercialisation, Renault a répondu par la négative. Après le Mondial, le concept rejoindra le futur musée des collections Renault à Flins, dont l’ouverture au public est annoncée d’ici une quinzaine de mois.
Les amateurs de propulsion électrique ne repartent pas pour autant les mains vides. Renault produit déjà la R5 Turbo 3E, une série limitée qui envoie 540 ch aux roues arrière. La Gordini, elle, restera un hommage à exposer plutôt qu’à conduire.
