L’essence vous coûte trop cher ? La Renault Clio a peut-être la solution
Renault introduit sur sa nouvelle Clio une motorisation essence/GPL de 120 chevaux à boîte automatique qui a le mérite d’échapper au malus écologique. Face à la flambée des prix de l’essence, elle mérite que l’on s’y attarde.
La guerre qui fait rage en Iran depuis plus de deux mois maintenant, et avec elle le blocage du détroit d’Ormuz où transitent chaque jour 20 % des besoins mondiaux en pétrole et en GNL, ont eu de lourdes conséquences sur le marché des carburants, et sur la structure de ses prix. Si le litre de sans-plomb 95 et de sans-plomb 98 s’échange déjà à plus de 2 euros, celui du gazole dépasse carrément les 2,20 euros ! Il y a pourtant un carburant qui s’en sort bien : le GPL, ou gaz de pétrole liquéfié, qui coûte à peine plus d’un euro le litre (1,08 €/l), et connaît très peu de fluctuations. Fait intéressant, certaines marques commercialisent des voitures de série fonctionnant à cette énergie, à commencer par Dacia et Renault. Et justement, le constructeur au losange introduit aujourd’hui une motorisation GPL sur sa nouvelle Clio ! De belles économies en perspective ?
La Renault Clio reçoit un bloc GPL de 120 chevaux
Assurément, puisque ce nouveau bloc, baptisé ECO-G 120 ch, revendique une consommation de 6,5 l/100 km en GPL, et 5,4 l/100 km en essence. Oui, il ne s’agit pas d’un bloc 100 % GPL mais d’un système à bicarburation essence/GPL, l’essence restant indispensable pour brûler le GPL et faire fonctionner l’ensemble.
Par rapport à la Clio V GPL, le bloc en question gagne 20 ch, 30 Nm de couple, et surtout 10 litres supplémentaires de capacité de réservoir, pour culminer désormais à 50 litres. Voilà qui permet à cette variante de la Clio de proposer un rayon d’action maximal de 1 450 kilomètres en un « double plein ». Cette motorisation est associée d’office à une boîte automatique à double embrayage (EDC).
Pas de malus écologique
Elle débute à partir de 21 900€ en version d’entrée de gamme Evolution, soit le même prix que la Clio essence TCe 115, à ceci près que cette dernière écope d’un malus écologique de 360€, ce qui n’est pas le cas de notre version GPL. Mis bout à bout, ce nouveau moteur semble offrir le bon compromis entre prix, coût à l’usage et agrément.
L’arrivée dans un second temps d’une version à boîte manuelle n’est pas à exclure, et permettrait en théorie de faire baisser encore le ticket d’entrée de 2 000€, à 19 900 €. Enfin et pour payer encore moins cher, sachez que la cousine technique de la Clio, la Dacia Sandero, propose aussi cette motorisation ECO-G 120, au prix encore plus attractif de 16 150 €.
