Kia Niro restylé : seconde jeunesse
Kia vient de lever le voile sur la version restylée du Niro, un SUV urbain au catalogue depuis 2022, et même 2016 pour sa première génération. Il évolue en douceur à l’extérieur, plus franchement à bord, tandis que ses caractéristiques techniques sont encore de l’ordre du mystère
Depuis son lancement en 2022, la seconde génération du Kia Niro, ce petit SUV urbain (segment B), concurrence les Renault Captur, Peugeot 2008 et Volkswagen T-Roc sur le marché européen. À l’époque, sa force résidait dans sa gamme, plus que polyvalente puisque proposant des motorisations hybride, hybride rechargeable et même 100% électrique, cette dernière offrant jusqu’à 460 kilomètres d’autonomie. Quatre ans après son introduction, le Coréen s’offre aujourd’hui un restylage de mi-carrière, pour le remettre « dans le coup » face à des rivaux ayant été eux-mêmes restylés ou renouvelés en de nouvelles moutures.
Repoudrage en règle
Plus qu’une révolution, cette mise à jour apporte quelques évolutions, qui concernent essentiellement la face avant. Son visage a été simplifié et épuré au maximum, affichant désormais des projecteurs verticaux comme sur les dernières nouveautés de la marque, une calandre plus minimaliste, et des boucliers redessinés. C’est moins vrai à l’arrière, où Kia s’est contentée d’assombrir les feux et d’adoucir le dessin des pare-chocs. On ne peut pas en dire autant de l’habitacle qui se démarque plus franchement du modèle de pré-facelift. La planche de bord est inédite, présentant un nouveau volant et une grande dalle numérique combinant un combiné d’instrumentation de 12,3 pouces et un écran central tactile de mêmes dimensions. Les matériaux semblent aussi plus cossus.
Toujours 100% électrique ?
Le constructeur coréen est en revanche plus avare d’informations en ce qui concerne l’offre de motorisations. Il devrait logiquement toujours proposer une variante hybride et une autre hybride rechargeable, mais le maintien de la motorisation électrique de 201 ch est en revanche plus incertaine. Car entretemps, Kia a lancé l’EV3, équivalent au Niro électrique mais plus endurant (605 km) et plus rapide à charger puisque reposant sur une plateforme conçue exclusivement pour les modèles à batterie. Nous devrions être fixé dans quelques mois (il s’agit ici de la version coréenne et non de l’Européenne) quand la structure de gamme et surtout les tarifs auront été dévoilés. Pour rappel, l’actuel Niro en version full hybride (HEV) débute en France à partir de 35 120€.
