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L'électrique est désormais un pilier du marché automobile

Une voiture neuve sur cinq vendue en France en 2025 était 100 % électrique. Avec 326 923 immatriculations, en hausse de 12,5 %, l'électrique a décroché une part de marché record de 20 %, et même de 24 % en décembre. Le tout dans un marché en repli de 5 %, tombé à 1,63 million de voitures neuves, l'un de ses plus bas niveaux depuis un demi-siècle.

La Renault 5 a symbolisé ce basculement, mais l'offre couvre désormais presque toutes les catégories : citadines, compactes, SUV familiaux, berlines haut de gamme et même sportives. Les batteries ont gagné en capacité, les autonomies ont progressé, tout comme les puissances de recharge rapide.

Au volant, on retrouve ce qui fait le charme du genre : le silence, la réponse instantanée à la moindre pression sur l'accélérateur et l'absence de gaz d'échappement. Rechargée surtout à domicile, en heures creuses, une électrique revient aussi nettement moins cher au kilomètre qu'une thermique.

L'usage demande en revanche de changer quelques habitudes. Pour ceux qui avalent régulièrement de longues étapes, trois critères font la différence : l'autonomie réelle à 130 km/h, la puissance de charge rapide et la densité des bornes sur les trajets habituels.

L'électrique d'occasion change de dimension

Le marché de seconde main décolle. En 2025, 177 886 voitures électriques ont changé de propriétaire en France. Elles ne pèsent encore qu'environ 3 % des transactions d'occasion, mais le flux grossit vite à mesure que reviennent les modèles achetés ou loués neufs depuis le début des années 2020.

Pour l'acheteur, c'est une vraie fenêtre d'opportunité. La décote d'une électrique est souvent plus marquée que celle d'une thermique : au premier semestre 2025, les modèles de moins de trois ans s'affichaient en moyenne autour de 22 % sous leur prix neuf. Le deuxième propriétaire récupère ainsi une voiture récente à prix sensiblement réduit.

Quelques vérifications s'imposent avant de signer : capacité de la batterie, autonomie réelle, puissance de charge en courant continu, chargeur embarqué (monophasé ou triphasé) et historique du véhicule. Quand il est disponible, un certificat d'état de santé de la batterie apporte une information précieuse.

De la petite citadine taillée pour la ville à la routière capable d'enchaîner les kilomètres, le choix est désormais large. Pour qui dispose d'une solution de recharge régulière, l'électrique d'occasion n'est plus un pari : c'est une alternative sérieuse aux motorisations traditionnelles.

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