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2021 - 102 909 km - Hybride - automatique - 4x4 - S.U.V
2023 - 77 960 km - Hybride - automatique - 4x4 - S.U.V
2024 - 26 716 km - Hybride rechargeable - automatique - 4x4 - S.U.V
2021 - 53 064 km - Hybride - automatique - 4x4 - S.U.V
2020 - 112 252 km - Diesel - automatique - 4x4 - S.U.V
2023 - 69 389 km - Hybride rechargeable - automatique - 4x4 - S.U.V
2021 - 67 500 km - Hybride rechargeable - automatique - 4x4 - S.U.V
2024 - 41 787 km - Hybride - automatique - 4x4 - S.U.V
2023 - 61 036 km - Hybride - automatique - 4x4 - S.U.V
2025 - 33 475 km - Hybride - automatique - 4x4 - S.U.V
2023 - 82 941 km - Hybride - automatique - 4x4 - S.U.V
2024 - 102 500 km - Hybride - automatique - 4x4 - S.U.V
2020 - 82 716 km - Diesel - manuelle - 4x4 - S.U.V
2022 - 72 161 km - Diesel - automatique - 4x4 - S.U.V
2018 - 143 922 km - Hybride - automatique - 4x4 - S.U.V
2025 - 27 335 km - Hybride - automatique - 4x4 - S.U.V
2025 - 16 216 km - Hybride - automatique - 4x4 - S.U.V
2025 - 20 551 km - Hybride - automatique - 4x4 - S.U.V
2016 - 136 248 km - Diesel - automatique - 4x4 - S.U.V
2026 - 8 000 km - Hybride - automatique - 4x4 - S.U.V
2023 - 73 500 km - Hybride - automatique - 4x4 - S.U.V
2020 - 131 950 km - Hybride - automatique - 4x4 - S.U.V
2018 - 161 125 km - Diesel - manuelle - 4x4 - S.U.V
2026 - 7 000 km - Hybride - automatique - 4x4 - S.U.V
2025 - 22 852 km - Hybride - automatique - 4x4 - S.U.V
Prix calculés à partir des annonces publiées par nos professionnels sur Zoomcar.fr, mis à jour le .
| Modèles | Prix d’occasion | Prix neuf ou presque* |
|---|---|---|
| Xc40 | 16 990 € - 49 900 € | - |
| Xc90 | 19 990 € - 109 990 € | - |
| V60 | 7 490 € - 65 999 € | - |
| Ex30 | 25 980 € - 54 990 € | 39 708 € - 55 900 € |
| Ex40 | 34 800 € - 70 000 € | - |
| Ex90 | 72 850 € - 121 510 € | - |
| V40 | 9 690 € - 22 990 € | - |
| S60 | 4 990 € - 39 900 € | - |
| Ec40 | 39 900 € - 64 200 € | - |
| V90 | 23 000 € - 59 900 € | - |
| S90 | 18 990 € - 67 551 € | - |
| V40 Cross Country | 11 490 € - 19 640 € | - |
| C30 | 4 490 € - 5 990 € | - |
*Véhicules de moins de 3 mois et moins de 100 km
Sur les Volvo XC60 récents, les moteurs quatre cylindres essence et diesel de la famille Drive-E offrent généralement une bonne endurance avec un entretien suivi. Les anciens cinq cylindres diesel bénéficient également d’une solide réputation. Les hybrides rechargeables sont plus complexes et nécessitent un contrôle du système électrique et de la batterie.
Le Volvo XC60 peut connaître des problèmes électroniques, de système multimédia, de batterie 12 V ou de système antipollution sur les diesels. Certaines versions équipées de suspension pneumatique entraînent aussi des réparations plus coûteuses. Sur les hybrides rechargeables, vérifiez la recharge, l’autonomie électrique et les campagnes constructeur.
Un diesel est adapté aux conducteurs effectuant régulièrement de longs trajets, tandis qu’une version essence ou micro-hybride convient davantage aux kilométrages modérés. Un T6 ou T8 rechargeable peut être intéressant si vous rechargez quotidiennement. Sans recharge fréquente, son poids réduit fortement l’intérêt économique de l’hybridation.
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