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2020 - 88 568 km - Essence - manuelle - Citadine
2021 - 38 148 km - Essence - automatique - Citadine
2026 - 10 km - Essence - manuelle - Citadine
2022 - 52 528 km - Essence - automatique - Citadine
2019 - 126 356 km - Diesel - manuelle - Citadine
2021 - 42 200 km - Essence - manuelle - Citadine
2023 - 53 202 km - Essence - automatique - Citadine
2012 - 178 436 km - Diesel - automatique - Citadine
2012 - 210 000 km - Essence - manuelle - Citadine
2023 - 25 381 km - Essence - automatique - Citadine
2019 - 45 201 km - Essence - manuelle - Citadine
2026 - 20 205 km - Essence - automatique - Citadine
2023 - 21 509 km - Essence - manuelle - Citadine
2018 - 102 789 km - Essence - manuelle - Citadine
2023 - 55 967 km - Essence - automatique - Citadine
2023 - 76 716 km - Essence - manuelle - Citadine
2026 - 13 968 km - Essence - automatique - Citadine
2023 - 15 500 km - Essence - automatique - Citadine
2023 - 69 500 km - Essence - manuelle - Citadine
2023 - 33 900 km - Essence - manuelle - Citadine
2024 - 25 752 km - Essence - manuelle - Citadine
2026 - 15 965 km - Essence - manuelle - Citadine
2026 - 14 078 km - Essence - automatique - Citadine
2026 - 7 573 km - Essence - manuelle - Citadine
2026 - 7 288 km - Essence - manuelle - Citadine
Prix calculés à partir des annonces publiées par nos professionnels sur Zoomcar.fr, mis à jour le .
| Modèles | Prix d’occasion | Prix neuf ou presque* |
|---|---|---|
| T-Roc | 14 500 € - 42 840 € | 27 215 € - 41 790 € |
| Tiguan | 11 750 € - 57 930 € | 33 187 € - 57 355 € |
| Golf | 7 980 € - 47 685 € | 28 990 € - 40 495 € |
| T-Cross | 12 990 € - 33 975 € | 24 564 € - 31 794 € |
| Taigo | 15 980 € - 32 240 € | 24 996 € - 27 990 € |
| Id3 | 17 990 € - 46 290 € | - |
| California | 33 990 € - 81 990 € | - |
| Touran | 6 990 € - 49 370 € | - |
| Passat | 4 980 € - 57 900 € | - |
| Multivan | 19 990 € - 69 990 € | 55 900 € - 68 900 € |
| Golf SW | 6 980 € - 46 900 € | - |
| Id4 | 21 990 € - 50 700 € | - |
| Caddy | 5 990 € - 47 039 € | 28 990 € - 47 460 € |
| Coccinelle | 6 490 € - 33 490 € | - |
| Tayron | 34 498 € - 64 990 € | 38 206 € - 49 648 € |
*Véhicules de moins de 3 mois et moins de 100 km
Sur les Polo récentes, le 1.0 MPI est le choix le plus simple mécaniquement, tandis que le 1.0 TSI offre davantage de polyvalence avec une fiabilité globalement correcte. Sur les anciennes générations, certains TSI à chaîne ont connu davantage de problèmes. Vérifiez donc précisément le millésime et l’historique d’entretien.
Selon la génération, la Volkswagen Polo peut connaître des problèmes de chaîne de distribution sur certains anciens TSI, de boîte DSG, de pompe à eau ou d’électronique. Les diesels utilisés principalement en ville peuvent également souffrir de leur système antipollution. Un essai à froid permet de détecter certains bruits anormaux.
Une Polo récente équipée du 1.0 TSI à boîte manuelle constitue généralement un excellent compromis pour la ville et la route. Le 1.0 MPI est plus adapté à un usage essentiellement urbain. Sur une ancienne Polo, évitez les motorisations connues pour leurs problèmes de distribution sans justificatifs précis d’entretien.
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