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2022 - 48 549 km - Essence - automatique - SUV
2021 - 47 800 km - Essence - automatique - SUV
2022 - 39 351 km - Hybride - automatique - SUV
2022 - 62 219 km - Essence - automatique - SUV
2024 - 103 580 km - Hybride - SUV
2022 - 88 305 km - Hybride - SUV
2025 - 10 757 km - Hybride - SUV
2025 - 14 km - Hybride - SUV
2022 - 29 597 km - Essence - automatique - SUV
2023 - 42 950 km - Essence - automatique - SUV
2023 - 26 106 km - Hybride - automatique - SUV
2023 - 48 579 km - Essence - automatique - SUV
2024 - 27 288 km - Essence - automatique - SUV
2023 - 49 495 km - Essence - automatique - SUV
2022 - 61 500 km - Hybride - automatique - SUV
2025 - 10 634 km - Hybride - automatique - SUV
2023 - 19 588 km - Hybride - automatique - SUV
2022 - 80 718 km - Essence - automatique - SUV
2022 - 82 482 km - Hybride - automatique - SUV
2025 - 23 743 km - Hybride - automatique - SUV
2022 - 84 943 km - Hybride - automatique - SUV
2025 - 18 421 km - Hybride - automatique - SUV
2021 - 79 267 km - Essence - automatique - SUV
2022 - 35 840 km - Hybride - automatique - SUV
2023 - 33 269 km - Hybride - automatique - SUV
Prix calculés à partir des annonces publiées par nos professionnels sur Zoomcar.fr, mis à jour le .
| Modèles | Prix d’occasion | Prix neuf ou presque* |
|---|---|---|
| Clio | 5 990 € - 27 680 € | 19 350 € - 29 990 € |
| Captur | 8 480 € - 30 990 € | 24 090 € - 32 104 € |
| Austral | 18 990 € - 44 990 € | 34 598 € - 43 630 € |
| Megane | 4 990 € - 39 990 € | - |
| Twingo | 3 990 € - 21 399 € | - |
| Symbioz | 22 390 € - 37 900 € | 27 490 € - 33 926 € |
| Kadjar | 8 190 € - 20 400 € | - |
| Espace | 7 990 € - 48 900 € | 37 990 € - 44 854 € |
| Scenic | 3 950 € - 50 980 € | - |
| Rafale | 31 990 € - 57 480 € | 38 990 € - 53 950 € |
| Megane Estate | 5 990 € - 19 995 € | - |
| Grand Scenic | 3 490 € - 23 950 € | - |
| Kangoo | 4 200 € - 31 990 € | - |
| Trafic combi | 13 990 € - 51 990 € | 40 990 € - 43 490 € |
| Zoe | 7 490 € - 23 288 € | - |
*Véhicules de moins de 3 mois et moins de 100 km
Le Renault Arkana présente jusqu’à présent une fiabilité correcte, mais les versions E-Tech des premiers millésimes ont connu quelques anomalies électroniques ou de transmission nécessitant des mises à jour. Le 1.3 TCe micro-hybride est mécaniquement plus classique. Vérifiez les campagnes constructeur et l’absence de messages d’erreur.
L’E-Tech full hybrid est particulièrement intéressant en ville grâce à sa faible consommation et à ses phases fréquentes de roulage électrique. Le 1.3 TCe micro-hybride offre un fonctionnement plus conventionnel et peut être plus agréable sur autoroute. Le choix dépend donc principalement de la proportion de trajets urbains.
Un Renault Arkana E-Tech hybride consomme généralement autour de 4,5 à 5,5 l/100 km en circulation mixte. Il est particulièrement efficient en ville, tandis que l’avantage de l’hybridation diminue sur autoroute. À vitesse élevée, la consommation peut alors se rapprocher de 6 à 7 l/100 km.
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