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2023 - 25 227 km - Hybride - automatique - SUV
2025 - 12 965 km - Hybride - automatique - SUV
2025 - 11 489 km - Hybride - automatique - SUV
2023 - 45 769 km - Hybride - automatique - SUV
2021 - 77 281 km - Hybride - automatique - SUV
2020 - 139 937 km - Hybride - automatique - SUV
2019 - 111 045 km - Hybride - automatique - SUV
2023 - 53 173 km - Hybride - automatique - SUV
2023 - 44 841 km - Hybride - automatique - SUV
2022 - 23 272 km - Hybride - automatique - SUV
2024 - 38 780 km - Hybride - automatique - SUV
2023 - 42 578 km - Hybride - automatique - SUV
2021 - 68 376 km - Hybride - automatique - SUV
2019 - 106 731 km - Hybride - automatique - SUV
2019 - 76 250 km - Hybride - automatique - SUV
2022 - 33 947 km - Hybride - automatique - SUV
2022 - 44 953 km - Hybride - automatique - SUV
2023 - 68 043 km - Hybride - automatique - SUV
2023 - 9 093 km - Hybride - automatique - SUV
2019 - 72 796 km - Hybride - automatique - SUV
2023 - 16 081 km - Hybride - automatique - SUV
2021 - 35 247 km - électrique - automatique - SUV
2023 - 59 900 km - Hybride - automatique - SUV
2021 - 75 000 km - Hybride - automatique - SUV
2022 - 89 903 km - Hybride - automatique - SUV
Prix calculés à partir des annonces publiées par nos professionnels sur Zoomcar.fr, mis à jour le .
Le Lexus UX bénéficie d’une excellente réputation de fiabilité, notamment dans ses versions hybrides. Sa chaîne de traction issue de Toyota est éprouvée et limite les risques liés à une boîte automatique classique. En occasion, vérifiez surtout l’entretien, l’état de la batterie hybride et la batterie 12 V.
Un Lexus UX hybride consomme généralement autour de 4,5 à 5,5 l/100 km en usage mixte réel. Il est particulièrement sobre en ville et sur les parcours périurbains. Sur autoroute, la consommation augmente plutôt vers 6 l/100 km selon la vitesse, la météo et le chargement.
Le UX 250h constitue généralement le meilleur choix en occasion grâce à sa sobriété et sa fiabilité. Les versions à deux roues motrices sont suffisantes pour la majorité des usages. Une version à transmission intégrale se justifie surtout si vous roulez souvent sur routes enneigées ou à faible adhérence.
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