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2018 - 134 564 km - Diesel - automatique - 4x4 - S.U.V
2016 - 126 000 km - Diesel - automatique - 4x4 - S.U.V
2021 - 40 103 km - Essence - automatique - 4x4 - S.U.V
2018 - 82 422 km - Diesel - automatique - 4x4 - S.U.V
2013 - 136 500 km - Diesel - automatique - 4x4 - S.U.V
2012 - 177 000 km - Diesel - manuelle - 4x4 - S.U.V
2022 - 60 050 km - Hybride rechargeable - automatique - 4x4 - S.U.V
2025 - 4 000 km - Hybride rechargeable - automatique - 4x4 - S.U.V
2020 - 133 792 km - automatique - 4x4 - S.U.V
2020 - 107 500 km - automatique - 4x4 - S.U.V
2018 - 107 430 km - Hybride - automatique - 4x4 - S.U.V
2014 - 136 059 km - Diesel - manuelle - 4x4 - S.U.V
2016 - 102 509 km - Essence - automatique - 4x4 - S.U.V
2019 - 47 553 km - Diesel - automatique - 4x4 - S.U.V
2020 - 118 000 km - Diesel - automatique - 4x4 - S.U.V
2024 - 10 km - Hybride rechargeable - automatique - 4x4 - S.U.V
2019 - 103 500 km - automatique - 4x4 - S.U.V
2017 - 116 490 km - Diesel - automatique - 4x4 - S.U.V
2017 - 143 000 km - Diesel - manuelle - 4x4 - S.U.V
2024 - 100 km - Hybride rechargeable - automatique - 4x4 - S.U.V
2017 - 149 343 km - Diesel - automatique - 4x4 - S.U.V
2019 - 159 900 km - Hybride - automatique - 4x4 - S.U.V
2016 - 83 419 km - Diesel - automatique - 4x4 - S.U.V
2015 - 185 000 km - Diesel - manuelle - 4x4 - S.U.V
2015 - 102 968 km - Diesel - automatique - 4x4 - S.U.V
Les anciens diesels 2.2 produits avant l’arrivée des moteurs Ingenium bénéficient généralement d’un meilleur recul en fiabilité. Les 2.0 Ingenium diesel exigent davantage de vigilance, notamment concernant la chaîne de distribution et l’EGR. Une version essence peut être préférable pour un kilométrage modéré.
L’Evoque peut connaître des problèmes de boîte automatique, de transmission intégrale, d’électronique ou de système antipollution. Sur certains diesels Ingenium, la distribution et le refroidisseur EGR constituent des points de vigilance importants. Une inspection spécialisée avant achat est vivement recommandée.
L’entretien d’un Range Rover Evoque est élevé pour un SUV compact. Pneus, freins, transmission intégrale et révisions représentent déjà un budget conséquent. Une intervention sur la boîte automatique, la distribution ou le système 4x4 peut facilement coûter plusieurs milliers d’euros.
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