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Ford Ranger 2.0 EcoBlue 213ch BVA10 SUPER CA Wildtrak

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Ford Ranger 3.0 EcoBoost 292 AWD BVA10 Raptor - Automatique

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Ford Ranger Soulgé-sur-Ouette
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Ford Ranger DC VI 2.0 ECOBLUE 213 AUTO D. CABINE WILDTRAK

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Ranger, Dc vi 2.0 ecoblue 213 auto d. cabine wildtrak, 4x4, 11/2020, 214ch, 7cv, 79000 km, 4 portes, 5 places, Première main, Diesel, Boite de vitesse automatique, Régulateur de vitesse, Gps, Esp, Antipatinage, Antibrouillards, Fermeture centralisée, Bluetooth, Couleur gris fo

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Ford Ranger Le Tampon
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Ranger, Double cabine 2.2 tdci 160 4x4 xlt sport, 4x4, 07/2017, 160ch, 7cv, 135251 km, 5 portes, 5 places, Clim. manuelle, Diesel, Boite de vitesse manuelle, Régulateur de vitesse, Aide au stationnement, Bluetooth, Jantes alliages, Couleur gris clair, Intérieur tissu, Couleur i

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Ranger, Super cabine 2.0 ecoblue 204 4x4 bva10 wildtrak, 4x4, 08/2024, 204ch, 7cv, 23670 km, 5 portes, 2 places, Diesel, Boite de vitesse automatique, Régulateur de vitesse, Gps, Aide au stationnement, Bluetooth, Jantes alliages, Couleur gris foncé, Intérieur cuir, Couleur int

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Ford Ranger Corzé
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Ford Ranger Malemort
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Ford Ranger 2.0 ECOBLUE 213CH AUTO SUPER CAB LIMITED

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Ford Ranger : quel moteur est le plus fiable ?

Sur le Ford Ranger, les moteurs diesel 2.0 EcoBlue sont adaptés aux gros kilométrages, mais exigent un entretien très rigoureux, notamment concernant la distribution, le turbo et le système antipollution. Les anciennes versions 3.2 TDCi cinq cylindres sont réputées endurantes, mais leur âge impose un contrôle approfondi.

Quels sont les problèmes connus du Ford Ranger ?

Le Ford Ranger peut connaître des problèmes de boîte automatique, de turbo, de filtre à particules, d’AdBlue ou de distribution selon les versions. Sur certains 2.0 EcoBlue, la courroie humide mérite une attention particulière. Vérifiez également le pont, le freinage et les trains roulants sur les véhicules ayant beaucoup tracté ou roulé hors route.

Quelle motorisation du Ford Ranger choisir ?

Le 2.0 EcoBlue de puissance intermédiaire constitue un bon compromis pour un usage professionnel ou polyvalent, tandis que les versions plus puissantes sont utiles pour le remorquage. Un V6 diesel apporte davantage d’agrément mais augmente consommation et coûts. L’usage réel doit guider le choix.

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