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2023 - 7 950 km - Essence - manuelle - SUV
2025 - 13 016 km - Essence - manuelle - SUV
2021 - 98 934 km - Essence - manuelle - Cabriolet - Coupé
2021 - 99 788 km - Essence - automatique - Cabriolet - Coupé
2021 - 70 456 km - Essence - manuelle - SUV
2023 - 29 722 km - Bioéthanol - manuelle - Cabriolet - Coupé
2025 - 7 852 km - Essence - manuelle - SUV
2020 - 90 791 km - Essence - manuelle - SUV
2023 - 26 670 km - Essence - manuelle - SUV
2023 - 50 171 km - Essence - manuelle - SUV
2023 - 77 804 km - Essence - manuelle - SUV
2024 - 31 556 km - Essence - manuelle - SUV
2026 - 57 km - Essence - manuelle - SUV
2022 - 52 774 km - Bioéthanol - manuelle - Cabriolet - Coupé
2026 - 5 000 km - Essence - automatique - SUV
2024 - 72 602 km - Essence - manuelle - SUV
2021 - 53 120 km - Essence - manuelle - SUV
2021 - 105 521 km - Essence - manuelle - SUV
2022 - 66 622 km - Essence - manuelle - SUV
2020 - 53 105 km - Essence - manuelle - SUV
2022 - 31 800 km - Essence - manuelle - SUV
2025 - 7 697 km - Essence - manuelle - SUV
2025 - 13 536 km - Essence - manuelle - SUV
2024 - 33 087 km - Essence - automatique - SUV
2024 - 48 405 km - Essence - automatique - Cabriolet - Coupé
Prix calculés à partir des annonces publiées par nos professionnels sur Zoomcar.fr, mis à jour le .
| Modèles | Prix d’occasion | Prix neuf ou presque* |
|---|---|---|
| Kuga | 7 990 € - 40 999 € | 29 635 € - 41 234 € |
| Focus | 6 950 € - 29 990 € | - |
| Fiesta | 4 000 € - 23 800 € | - |
| Ecosport | 6 250 € - 17 990 € | - |
| Mustang | 19 450 € - 79 900 € | - |
| Tourneo Custom | 13 290 € - 69 943 € | 36 996 € - 68 490 € |
| Ranger | 20 980 € - 76 980 € | - |
| Explorer | 28 490 € - 70 990 € | - |
| C Max | 3 490 € - 13 990 € | - |
| Tourneo Connect | 7 490 € - 39 500 € | 28 828 € - 41 131 € |
| S Max | 5 990 € - 31 990 € | - |
| Ka | 3 700 € - 10 999 € | - |
| B Max | 5 490 € - 11 480 € | - |
| Tourneo Courier | 9 480 € - 31 990 € | - |
| Capri | 36 190 € - 48 999 € | - |
*Véhicules de moins de 3 mois et moins de 100 km
Le Ford Puma affiche une fiabilité globalement correcte, mais certaines versions demandent de la vigilance. Sur les 1.0 EcoBoost MHEV, vérifiez notamment le bon fonctionnement du système hybride 48 V et l’absence de voyants ou d’à-coups. Un historique d’entretien complet est essentiel, en particulier pour la distribution et les vidanges.
Le 1.0 EcoBoost MHEV 125 ch constitue généralement le meilleur compromis sur le Ford Puma. Il offre des performances suffisantes, une consommation raisonnable et se trouve facilement en occasion. Le 155 ch conviendra mieux aux conducteurs recherchant davantage de reprises, tandis que les versions ST privilégient clairement les performances.
Un Ford Puma 1.0 EcoBoost MHEV consomme généralement autour de 5,5 à 6,5 l/100 km en usage mixte réel. La consommation peut descendre sur route à allure régulière et dépasser 7 l/100 km en ville ou sur autoroute selon la conduite, la motorisation et la monte pneumatique.
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