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2020 - 71 800 km - Essence - automatique - SUV
2022 - 6 700 km - électrique - automatique - SUV
2019 - 52 267 km - Essence - automatique - SUV
2022 - 87 134 km - Diesel - automatique - SUV
2020 - 38 200 km - Essence - manuelle - SUV
2022 - 29 652 km - Essence - automatique - SUV
2021 - 40 399 km - Essence - automatique - SUV
2021 - 53 679 km - Essence - automatique - SUV
2022 - 40 175 km - Essence - automatique - SUV
2022 - 43 771 km - Essence - manuelle - SUV
2022 - 46 687 km - Essence - automatique - SUV
2022 - 23 796 km - Essence - automatique - SUV
2019 - 89 829 km - Diesel - manuelle - SUV
2019 - 65 000 km - Essence - automatique - SUV
2023 - 20 547 km - Essence - automatique - SUV
2022 - 58 289 km - Essence - automatique - SUV
2022 - 47 287 km - Essence - automatique - SUV
2022 - 37 890 km - Essence - automatique - SUV
2022 - 102 072 km - Diesel - automatique - SUV
2019 - 46 113 km - Diesel - automatique - SUV
2023 - 20 893 km - Essence - automatique - SUV
2022 - 19 762 km - automatique - SUV
2022 - 83 710 km - Essence - manuelle - SUV
2019 - 61 244 km - Essence - automatique - SUV
2019 - 58 654 km - Essence - automatique - SUV
Prix calculés à partir des annonces publiées par nos professionnels sur Zoomcar.fr, mis à jour le .
| Modèles | Prix d’occasion | Prix neuf ou presque* |
|---|---|---|
| DS7 Crossback | 13 990 € - 35 880 € | - |
| Ds4 | 6 990 € - 39 300 € | - |
| Ds7 | 16 688 € - 53 390 € | - |
| Ds3 | 5 490 € - 38 300 € | 24 593 € - 39 100 € |
| Numéro 4 | 10 990 € - 74 700 € | - |
| Numéro 8 | 44 900 € - 72 900 € | - |
| Ds9 | 21 950 € - 76 850 € | - |
| Numéro 7 | 33 800 € - 74 700 € | - |
| Ds5 | 7 390 € - 15 990 € | - |
| DS4 Crossback | 6 480 € - 27 999 € | - |
| DS3 Cabriolet | 7 450 € - 11 474 € | - |
*Véhicules de moins de 3 mois et moins de 100 km
L’E-Tense électrique constitue souvent l’option la plus rassurante mécaniquement. Les 1.2 PureTech à courroie humide et certains 1.5 BlueHDi présentent davantage de points de vigilance. Sur une version thermique, privilégiez un exemplaire récent avec distribution améliorée et historique d’entretien parfaitement documenté.
Le 1.2 PureTech peut souffrir d’une dégradation de sa courroie immergée, tandis que certains 1.5 BlueHDi sont concernés par une chaîne d’arbres à cames fragile et des problèmes d’AdBlue. Les poignées rétractables et certains équipements électroniques peuvent également tomber en panne.
Une E-Tense convient particulièrement à un usage urbain avec recharge régulière. Pour une thermique, vérifiez précisément le millésime et les évolutions techniques de la distribution. Un BlueHDi peut rester pertinent pour les gros rouleurs, mais uniquement avec une chaîne renforcée et un historique rigoureux.
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